新能源购置税减半倒计时：购车成本最高增1.5万

**新能源购置税减半倒计时：购车成本最高增1.5万**

2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税政策正式从“全额免征”进入“减半征收”阶段。这一调整意味着，消费者购买新能源乘用车的最高免税额度从3万元降至1.5万元，部分车型的购车成本将显著上升。随着政策过渡期结束，市场正迎来新一轮消费决策窗口期。

### **政策调整：从“免征”到“减半”**

根据财政部等三部门2023年发布的公告，2024年至2025年购置的新能源汽车仍享受全额免征购置税优惠，而2026年至2027年购置的车辆则适用减半征收政策，税率从10%降至5%，但设定了每车最高减税1.5万元的上限。以一辆不含增值税售价30万元的车型为例，2025年购车可全额免征约2.65万元购置税，而2026年需缴纳1.5万元（30万×5%），实际支出增加1.5万元。若购车价格超过30万元，超出部分按10%税率计算后再扣除1.5万元减免额，例如50万元车型需缴纳3.5万元购置税（50万×10%-1.5万）。

### **技术门槛提高：部分车型退出优惠名单**

政策调整同步抬高了技术准入门槛。2026年起，插电混动车型的纯电续航要求从43公里提升至100公里，导致部分低续航混动车型无法享受税收优惠。此外，只有列入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型才具备减免资格，消费者需在购车前通过公开渠道查询车型资质。

### **补贴叠加：最高可省3.5万元**

尽管购置税优惠缩水，消费者仍可叠加“国补”进一步降低购车成本。2026年国家以旧换新政策规定，报废旧车并购买新能源车的用户可获新车价12%的补贴（上限2万元），置换旧车可享8%补贴（上限1.5万元）。结合购置税减半，两项政策叠加后最高节省额度达3.5万元。以10万元车型为例，报废旧车用户总计可省1.64万元，置换用户可省1.24万元。

### **市场反应：车企加速清库与技术升级**

政策切换前夕，部分车企通过限时补贴、金融分期等方式刺激消费。例如，多家品牌针对2025年12月31日前开票的订单承诺“保价”，确保消费者享受全额免税。与此同时，技术升级成为行业主旋律，主流厂商纷纷推出长续航插混车型以满足新规要求。业内分析指出，政策调整将加速低端产能出清，推动市场向高附加值产品转型。

### **申报流程简化：购置税减免自动核验**

与“国补”需主动申请不同，购置税减免无需额外操作。购车后，税务系统将自动核验车辆信息，符合条件的直接按减半税率计税。消费者仅需通过电子税务局或线下办税服务厅完成申报即可。

随着政策红利逐步退坡，新能源汽车市场正从“政策驱动”转向“市场驱动”，消费者需综合权衡技术性能、补贴力度及税收成本，把握购车窗口期。