百公里8个油的新能源车（混动），一公里油钱比燃油车省多少？

百公里8个油的新能源车（混动）一公里油钱比燃油车大约省0.44元到0.67元。具体来看，若以百公里8升油的混动车型计算，按油价7.84元/升，一公里油费约为0.63元；而参考资料中燃油车百公里油耗多在12-15升，一公里油费则在0.94元到1.17元之间，两者差值明显。不同品牌混动车型的省油效果虽有差异，但普遍能凭借技术优势降低能耗，像奇瑞混动车型通过高效发动机与多驱动模式协同，部分车型节油比例超60%；丰田卡罗拉锐放混动版与普通燃油版相比，油耗也有显著差距，这些都直观展现了混动车在油费节省上的优势。

从具体车型的实际表现来看，不同品牌混动技术的落地效果各有侧重。奇瑞品牌依托高效发动机技术，旗下瑞虎9油电混合车型在WLTC标准下百公里油耗仅5.45L，而同级燃油车普遍在8-12L区间；风云T8亏电状态下高速直驱油耗控制在5L以内，远低于瑞虎8PLUS燃油版8.2-8.5L的水平。这种差距在长期使用中会转化为可观的成本节省，以年均行驶2万公里计算，若燃油车百公里油耗10L、油价8元/升，一年油费需16000元；而混动车型若节油40%，一年可节省6400元，相当于普通家庭两个月的日常开销。

丰田品牌的混动车型则在不同路况下展现出稳定的省油能力。以凯美瑞为例，燃油版实际驾驶平均油耗8.65L/100km，双擎版仅5.15L，差值达3.5L；卡罗拉纯油版百公里油耗约6.2L，混动版降至4.5L，城市拥堵时发动机可停止工作，由电机驱动避免怠速浪费，高速行驶时发动机维持高效转速，同时回收刹车动能。这种场景化的节能设计，让混动车型在城市通勤和长途高速中都能保持优势，比如城市路况下省油比例可达30%-50%，高速路况也能比燃油车低1-2L/100km。

混动车型的省油逻辑还体现在多模式智能切换上。插混车型可通过纯电模式覆盖短途出行，实现零油耗；串联模式下发动机仅作为发电机，避免低效运转；并联模式则让发动机与电机协同驱动，保障动力的同时维持高效。这种技术协同不仅降低了油耗，也让用户在不同用车场景下都能享受到成本优势。比如奇瑞风云X3插混发动机热效率达44.5%，瑞虎9亏电油耗低至4L级，丰田卡罗拉锐放混动版百公里油耗4.56L，这些数据都印证了混动技术在节能上的硬实力。

综合来看，混动车型与燃油车的油费差距并非单一数据的对比，而是技术设计、场景适配与长期使用的综合体现。从单公里油费的直观差值，到年均成本的显著节省，再到不同路况下的稳定表现，混动车型通过高效动力系统与智能模式切换，为用户提供了更经济的出行选择。这种优势不仅体现在日常开销的减少，更反映了汽车动力技术向高效节能方向发展的趋势，为消费者带来切实利益的同时，也推动了行业的技术进步。