奇瑞瑞虎8 2019新款的动力系统有什么变化？

2019款奇瑞瑞虎8的动力系统核心变化在于换装了全新的1.6TGDI+7DCT黄金动力组合，并新增国VI排放标准支持，同时保留1.5T发动机选项。这款由奇瑞自主研发的1.6升涡轮增压发动机，作为ACTECO系列的第三代机型，最大功率达145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛·米，热效率高达37.1%，曾获“龙蟠杯”世界十佳发动机称号，动力输出较同排量车型更强劲；匹配的格特拉克7速双离合变速箱逻辑合理，传动效率高，降档速度快，即使在低速时偶有轻微顿挫，涡轮介入后动力输出也十分顺畅，运动模式下响应更迅速，无论是市区通勤还是高速超车都能稳定应对。相比老款车型，2019款瑞虎8不仅动力性能显著提升，还兼顾了燃油经济性，市区油耗约10升/百公里，高速油耗低至7.5升/百公里，综合表现令人满意。

从技术参数来看，2019款瑞虎8的动力系统升级颇具诚意。1.6T发动机作为奇瑞鲲鹏动力平台的核心机型，采用涡轮增压与缸内直喷技术，部分机型还应用铝合金缸盖与缸体的轻量化设计，进一步优化了动力输出效率。其扭矩输出区间覆盖2000-4000rpm，意味着车辆在中低速行驶时就能获得持续的动力支撑，无论是城市道路起步还是高速超车，都能快速响应驾驶者的操作需求。而保留的1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，适配手动或湿式双离合变速箱，为注重家用通勤的用户提供了更具性价比的选择，兼顾日常代步的经济性与实用性。

在用户实际驾驶体验层面，这套动力系统的表现同样可圈可点。1.6T车型配备的7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺性较老款机械挡把有明显提升，结合新增的电子式怀挡或电子挡把设计，操作更加轻盈便捷，有效降低了长途驾驶的操作疲劳。同时，车辆支持标准、舒适、经济、运动等多种驾驶模式切换，无论是在拥堵的市区选择经济模式降低油耗，还是在开阔路段切换运动模式体验加速快感，都能精准适配不同路况与驾驶习惯。值得一提的是，1.6T车型的NEDC综合油耗低至6.9-7.2升/百公里，51升的油箱容积在满油状态下可实现约700-730公里的续航，即使是长途出行也无需频繁加油，进一步提升了用车便利性。

从品牌技术基因的角度分析，2019款瑞虎8的动力升级是奇瑞“技术奇瑞”理念的直观体现。1.6T发动机作为鲲鹏动力平台的核心成果，不仅在参数上达到同级别领先水平，更通过涡轮增压、直喷技术与轻量化设计的结合，实现了动力与燃油经济性的平衡。这种技术落地不仅展现了奇瑞在发动机研发领域的深厚积累，也为用户带来了切实的用车价值。此外，全系发动机提供三年或10万公里的质保服务，核心部件的质量稳定性得到保障，进一步降低了用户的后期维护成本，让消费者在享受动力提升的同时，也能获得可靠的售后支持。

整体而言，2019款奇瑞瑞虎8的动力系统升级，既通过1.6T鲲鹏动力发动机的引入实现了性能突破，又保留1.5T车型满足家用需求，同时在变速箱优化、油耗控制与驾驶模式多样性上全面提升，兼顾了动力性、经济性与实用性。这种以用户需求为核心的技术升级，不仅展现了奇瑞在动力研发领域的硬实力，也为中型SUV市场提供了兼具技术含量与实用价值的选择，进一步巩固了其在自主品牌中的竞争力。