中国历史上第一辆汽车的品牌是？

中国历史上第一辆汽车的品牌是解放牌。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团有限公司）试制成功的解放牌CA10，以3900公斤的车身重量、四冲程六缸发动机与65公里的最高时速，正式宣告中国结束了无法自主制造汽车的历史。这款承载着时代使命的载货汽车，不仅具备出色的可靠性与载货能力，更以坚实的性能支撑起当时国家建设的物资运输需求，成为中国汽车工业发展史上的重要里程碑。从1953年工厂奠基到1956年车辆下线，解放牌汽车的诞生凝聚着无数汽车工业先驱的心血，它在苏联吉斯150车型基础上进行优化改良，实现了主要部件的自主打造，为后续中国汽车品牌的崛起与工业体系的完善积累了宝贵经验，其开启的自主制造新纪元，至今仍在激励着中国汽车人探索前行。

回溯中国汽车工业的早期探索，1929年张学良将军督造的辽宁迫击炮厂曾试制出民生75型卡车，尽管部分零件依赖国际合作，但大部分部件实现了国内自产，成为中国本土汽车制造的雏形。不过，受限于当时的历史条件与工业基础，这款车型未能实现规模化生产，而解放牌CA10的诞生，则真正完成了从“试制”到“量产”的跨越，构建起完整的汽车生产体系，成为中国汽车工业自主化的起点。

解放牌CA10的设计充分贴合了新中国建设的实际需求。其搭载的5.6升六缸发动机可输出90马力，匹配五速手动变速箱，百公里油耗29升，载重能力达四吨，能适应复杂路况下的长途运输。车辆的轮胎、玻璃等配套部件由国内其他工厂协同供应，形成了跨行业的协作网络，这种产业联动模式为后续汽车工业的集群化发展奠定了基础。从1956年下线至1986年停产，解放牌CA10及其衍生车型累计生产超128万辆，广泛服务于货运、工程建设等领域，成为国家工业化进程中的“钢铁脊梁”。

作为中国汽车工业的“开山之作”，解放牌的意义早已超越产品本身。它不仅验证了中国自主制造汽车的技术可行性，更培养了第一代汽车研发、生产与管理人才，形成了以长春为核心的汽车工业基地。如今，中国第一汽车集团已发展为年产300万辆的大型企业集团，旗下红旗、奔腾等品牌在自主高端化与新能源领域持续突破，而解放牌作为起点的精神内核，始终贯穿于中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的转型历程中。

解放牌汽车的诞生，是中国工业体系从无到有的缩影。它以坚实的性能与可靠的品质，支撑起国家建设的运输需求，更以自主创新的实践，为后续汽车品牌的崛起提供了技术与经验的双重滋养。从长春工厂的第一声引擎轰鸣到如今新能源汽车的全球驰骋，解放牌开启的自主制造之路，始终是中国汽车工业发展的精神坐标，见证着中国从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。