通用汽车韩国产能飙升8.5%，年目标剑指50万辆

**通用汽车韩国产能飙升8.5%，年目标剑指50万辆**

在韩国汽车产业面临全球供应链波动与出口压力的大背景下，通用汽车韩国公司（GM Korea）逆势宣布2026年产量目标提升至50万辆，较2023年的46.08万辆增长8.5%。这一战略调整不仅打破了此前关于“通用可能缩减韩国业务”的传言，更凸显了其作为通用全球供应链核心枢纽的地位。

**产能扩张背后的双重驱动力**

通用韩国此次增产计划的核心动力来自海外市场的强劲需求，尤其是北美市场对雪佛兰Trax跨界车和Trailblazer紧凑型SUV的持续追捧。据内部透露，母公司通用汽车已要求韩国工厂全力运转富平和昌原两大生产基地，以填补美国本土产能的缺口。此外，新兴市场的开拓成效显著——中东、拉美及东南亚地区对适配本地化需求的雪佛兰车型订单已排至第二季度。

值得注意的是，2026年1月通用韩国全球销量达44,703辆，同比激增41.4%，创下近年单月纪录。这一表现与韩国整体汽车出口下滑形成鲜明对比：同期韩国电动汽车出口额暴跌41.8%，而通用韩国凭借混动技术路线（如Equinox混动版）在欧洲与澳洲市场实现60%的销量增长，成为差异化竞争的关键。

**供应链修复与战略转型**

产能提升的另一个重要支撑是全球芯片供应恢复。2022至2024年，通用韩国曾因芯片短缺导致产能腰斩，但2025年下半年起，釜山工厂利用率已恢复至95%以上。与此同时，公司斥资3亿美元升级生产设施，并整合青罗试验场的虚拟研发中心，加速电动化转型。根据规划，2026年将推出专为亚洲市场设计的Ultium LITE电动平台，进一步巩固其在新能源领域的竞争力。

**行业对比下的“通用现象”**

横向对比韩国本土车企，通用韩国的增长势头尤为突出。2026年1月，其销量增速远超现代（+1.8%）和起亚（+4.2%），更与雷诺韩国（-81.4%）的颓势形成强烈反差。分析认为，通用韩国成功的关键在于“全球化生产+区域化适配”的双轨策略，以及母公司对韩国基地的长期投入承诺——例如2025年新增别克品牌，使韩国成为北美以外首个集齐通用四大子品牌的市场。

**挑战与未来展望**

尽管前景乐观，通用韩国仍需应对两大挑战：一是美国进口关税政策的不确定性，二是中国新能源车企在东南亚等市场的快速渗透。对此，公司计划通过扩大混动车型占比（预计2026年混动产品线将占产能30%）和深化本地化合作来对冲风险。正如通用韩国总裁Hector Villarreal所言：“韩国不仅是生产基地，更是技术创新的试验场。”

随着50万辆年产能目标的推进，通用韩国正从“危机中的幸存者”蜕变为“全球战略的领跑者”。这一案例或许能为跨国车企在复杂贸易环境中的布局提供新的范本。