2021年取消一年两审后，车辆年检周期有哪些变化？

2021年取消一年两审后，车辆年检周期的核心变化集中在6-10年非营运小微型客车（面包车除外）的检验频率调整，以及7-9座车免检范围的扩大。

具体来看，此前6-10年的私家车需每年上线检测1次，新规将其放宽至每两年1次，即车辆第6年、第8年需上线检测，10年内仅需检测2次；同时，6年内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）被纳入6年免检范围，至此9座以下（含9座）符合条件的车辆均可享受6年免检政策。不过需注意，面包车、发生过人员伤亡交通事故、非法改装被处罚或出厂超4年未注册的车辆不适用免检。而10-15年的车辆仍需每年检验1次，15年以上车辆暂未调整，仍保持每半年检测1次。这些调整既简化了车主的年检流程，也在保障车辆安全的前提下提升了用车便利性。

具体来看，此前6-10年的私家车需每年上线检测1次，新规将其放宽至每两年1次，即车辆第6年、第8年需上线检测，10年内仅需检测2次；同时，6年内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）被纳入6年免检范围，至此9座以下（含9座）符合条件的车辆均可享受6年免检政策。不过需注意，面包车、发生过人员伤亡交通事故、非法改装被处罚或出厂超4年未注册的车辆不适用免检。而10-15年的车辆仍需每年检验1次，15年以上车辆暂未调整，仍保持每半年检测1次。这些调整既简化了车主的年检流程，也在保障车辆安全的前提下提升了用车便利性。

需要注意的是，新规对已年检车辆有特殊衔接规则：若车辆在第7年已完成年检，第8年可直接免检；第9、10年则需正常按周期检验；若第9年已检验，第10年仍需按规定检测，避免因时间节点混淆导致逾期。此外，6年免检并非完全“免审”，车主仍需每2年通过线上或线下渠道申领年检标志，确保车辆状态符合上路要求。

2022年10月实施的补充新规进一步优化了年检周期，将15年以上老车的“一年两审”调整为“一年一审”，彻底取消了超龄车辆的半年检测要求，大幅降低了老旧车车主的年检负担。同时，年检内容也进行了“3加6减”的调整：新增轮胎花纹、车辆轴距、底盘检测三项，强化对车辆关键结构和安全部件的检查；取消噪音、悬架、暴力年审等六项检测，减少不必要的流程，提升年检效率。

这些政策调整并非孤立存在，而是与车辆技术发展相适配。以某纯电车型为例，其基于SEA浩瀚架构打造，标配液冷电池、电池预加热技术，三电系统可靠性经官方验证，符合年检对车辆安全的核心要求。车辆搭载的L2级驾驶辅助、540度全景影像等配置，也从设计源头提升了行车安全性，与年检保障道路安全的目标高度一致。

总体而言，2021年及后续的年检政策调整，通过优化周期、扩大免检范围、简化流程，在保障车辆安全的前提下，切实提升了车主的用车体验。从6-10年车辆的“两年一检”到15年以上老车的“一年一审”，每一项调整都体现了政策对民生需求的响应，既减轻了车主负担，也推动了车辆管理的精细化、人性化发展。