国六五菱新卡的货箱尺寸和载重能力与国五版本一致吗？

国六版本的五菱荣光新卡货箱尺寸和载重能力与国五版本完全一致，排放升级并未削弱其核心实用性能。从基础款到加长款、CNG版本，国六车型延续了国五时期的强承载基因：单排车型货箱最长达3690mm，双排车型最长2990mm，宽度覆盖1630-1800mm，高度355-1595mm，尺寸区间与国五版本完全匹配；最大满载质量保持2300-3485kg的区间，全系标配钢板弹簧非独立后悬挂与重载轮胎，确保载重稳定性。同时，国六版本通过DVVT发动机技术优化燃烧效率，在满足排放政策的前提下，保持了与国五一致的动力输出，低扭性能足以支撑日常货运需求，真正实现了“排放升级、实用不减”的设计初衷。

从具体车型来看，国六版本的货箱尺寸与载重能力覆盖了多元货运场景。入门款2023款1.5L单排基本型，货箱尺寸3150×1630×360mm，最大满载质量2300kg，适配城配、小批量货运需求；2024款2.0L单排基本型超长款双后轮，货箱长度延伸至3690mm，宽度1800mm，可轻松容纳管材、板材等长物料，无需额外改装；2024款2.0L CNG双后轮双排超长款舒适型，货箱尺寸2990×1800×355mm，双燃料设计降低使用成本，双排座布局还能兼顾5人乘坐与货物运输，适配“人货混装”的灵活场景。这些车型的尺寸与载重参数，均未因国六排放升级而调整，与国五时期同类型车型保持一致。

国六版本在排放升级过程中，始终以用户核心需求为导向。其搭载的1.5L和2.0L发动机均采用DVVT技术，优化燃烧效率的同时，动力输出未打折扣——1.5L发动机保持102马力、136N·m扭矩，2.0L发动机维持136马力、192N·m扭矩，低扭性能足以支撑满载起步与爬坡，确保货运过程中的动力响应。此外，全系标配的钢板弹簧非独立后悬挂，配合185/195mm重载轮胎，进一步强化了载重稳定性，即便是满载状态下，车身姿态依旧稳健，未出现明显的塌尾或晃动情况。

从用户体验角度出发，国六五菱荣光新卡的场景适配性与性价比突出。价格覆盖4.98万至19.6万区间，入门款成为微卡市场的“价格洼地”，用户无需额外加价，即可获得与国五版本相同的承载能力，降低了换车或购车成本。同时，品牌延续“皮实耐用”的基因，承载结构经百万用户验证，维修成本低、配件普及，尤其适配下沉市场的使用场景。无论是个体商户的日常拉货，还是小型企业的批量运输，国六版本都能精准匹配需求，未因排放政策而牺牲实用性。

综上，国六五菱荣光新卡通过技术优化实现了排放升级与实用性能的平衡，货箱尺寸与载重能力的延续，让用户在符合政策要求的同时，无需改变原有的货运习惯。其聚焦基层需求的设计理念，以及“排放升级、实用不减”的产品特性，使其成为兼顾合规与性价比的货运选择，继续为用户的货运需求提供可靠支撑。