为什么有人说雨天开内循环容易起雾，而外循环可以防雾？

雨天开内循环易起雾、外循环可防雾，核心原因在于内外循环对车内温湿度与空气流通的影响机制不同。雨天车外湿度高但车内因人员呼吸、环境封闭易积聚湿气，且车内外温差会促使水汽在玻璃表面凝结。内循环使车内空气封闭循环，湿气无法排出，反而随空气流动加速在冷玻璃上凝结成雾；外循环则能引入车外相对干燥的新鲜空气，平衡车内外温差，同时通过空气交换将车内湿气排出，从根源减少水汽凝结的条件。这一现象本质是温湿度差与空气流通性共同作用的结果，外循环通过调节车内环境参数，有效降低了起雾的可能性。

从具体场景来看，雨天使用空调除雾时，外循环的作用需结合AC开关（压缩机）才能最大化。外循环引入的车外空气，经压缩机除湿处理后，会变成干燥的空气送入车内，既能中和车内已有的湿气，又能通过空气交换将潮湿空气排出车外，从根源上切断水汽凝结的“原料”。而内循环由于无法与外界换气，即便开启AC，也只能短暂降低循环空气中的湿度，一旦车内人员持续呼吸产生新的湿气，湿度便会重新升高，导致雾气反复出现，难以彻底解决问题。

从实际操作角度，不同季节的雨天除雾策略也需适配外循环的特性。夏季雨天时，车外温度高且湿度大，车内开冷气会让玻璃内外形成温差，此时将外循环与冷风、AC结合，同时把出风口对准前挡风玻璃，干燥的冷风会直接吹向玻璃表面，快速平衡温差并带走湿气；冬季雨天则可稍开车窗缝隙，配合外循环引入车外冷空气，加速车内湿气排出，避免因车内开暖风导致温差过大而加重起雾。若遇到玻璃外侧起雾的情况，除了用雨刷清理，也可通过外循环引入的空气配合暖风加热玻璃，逐步缩小玻璃内外的温差，让外侧雾气自然消散。

此外，内循环虽有快速制冷、阻隔尾气等场景优势，但雨天长时间使用会带来多重问题。一方面，封闭环境下车内湿气不断累积，不仅会让玻璃起雾影响视线，还会使空气变得沉闷，降低驾乘舒适度；另一方面，内循环无法排出车内的二氧化碳，长时间使用可能导致车内人员缺氧犯困，增加行车风险。因此，雨天驾驶时应以开外循环为主，仅在车内闷热需快速降温、车外有严重尾气污染等特殊场景下，短时间切换内循环，且需及时切回外循环，确保空气流通。

综合来看，雨天防雾的核心逻辑是通过外循环打破车内的“封闭潮湿环境”，利用空气交换平衡温差、排出湿气。内循环的封闭性恰好放大了雨天起雾的两个关键条件——高湿度与温差，因此容易成为起雾的诱因。实际驾驶中，灵活切换内外循环，结合AC与出风口调节，才能既保障视野清晰，又维持车内环境的舒适与安全。