等红灯时应该挂N档还是D档？

等红灯时挂N档还是D档，需结合等待时长、车型配置及路况灵活选择。短时间等待（通常30秒以内）时，保持D档踩刹车即可，无需频繁切换档位；若等待时间超过30秒，建议挂入N档并拉起手刹，此举能切断动力传递，减少变速箱负荷与发热，对延长发动机和变速箱寿命、降低油耗均有帮助。若车辆配备自动启停与自动驻车系统，深踩刹车即可触发自动熄火与驻车功能，无需额外切换档位；而坡道等红灯时，无论时长均建议挂N档拉手刹，避免溜车风险。需注意的是，挂P档等红灯存在被追尾损坏变速箱锁止机构的隐患，非必要不建议采用。不同变速箱类型（如AT、CVT、双离合）对操作的敏感度略有差异，但核心原则一致：根据等待时长合理切换，兼顾便捷性与机械保护。

从实际操作细节来看，不同变速箱类型对操作的反馈存在差异。以AT变速箱为例，其液力变矩器在D档踩刹车时会通过打滑缓冲动力，但长时间保持该状态会导致变矩器持续处于半联动状态，增加油温与油耗；CVT变速箱则依赖钢带与锥轮的摩擦力传递动力，D档踩刹车时钢带仍承受一定张力，长期如此可能加剧磨损；而双离合变速箱的离合片在D档踩刹车时处于半结合状态，易因摩擦产生高温，影响离合片寿命。因此，即便等待时长相近，双离合车型更需优先考虑挂N档，以切断动力输入输出，减少不必要的机械损耗。

若车辆配备自动启停与自动驻车系统，操作逻辑则更为简化。深踩刹车后，系统会自动触发发动机熄火与电子驻车，此时无需切换至N档或D档，车辆会保持静止状态；当绿灯亮起时，轻踩油门即可解除驻车并启动发动机，直接进入行驶状态。这种设计既简化了操作流程，又能通过熄火降低油耗与排放，适合城市拥堵路段的频繁启停场景。但需注意，若车辆未配备此类系统，则仍需按照传统方式根据等待时长切换档位。

关于挂P档的争议，核心在于其机械锁止机构的特性。P档通过锁止齿轮固定变速箱输出轴，若在等红灯时挂入P档，一旦发生追尾事故，锁止齿轮可能因受到冲击而损坏，严重时甚至导致变速箱报废。因此，除非长时间停车（如超过2分钟）且确保安全的前提下，否则不建议在等红灯时使用P档。此外，频繁切换档位也需避免，例如10秒以内的红灯，保持D档踩刹车即可，过度操作反而可能增加变速箱的负担。

综合来看，等红灯时的档位选择需兼顾安全性、机械保护与操作便捷性。短时间等待以D档为主，兼顾效率；中等及以上时长则优先选择N档拉手刹，降低机械损耗；特殊配置车辆可利用自动系统简化操作；而P档则需谨慎使用，避免潜在风险。通过合理判断等待时长与车型特性，既能提升驾驶体验，又能有效延长车辆使用寿命。