国一到国六排放标准分别是哪一年实施的？

国一到国六排放标准的全国统一实施时间依次为2001年、2004年、2008年、2011年、2017年和2020年（国六A），其中国六标准分阶段推进，国六B于2023年全面实施。

从2001年国一标准落地，到2023年国六B全面铺开，我国机动车排放标准的升级历程，既体现了环保要求的逐步提升，也展现了政策实施的灵活性。早期标准如国一至国五均以全国统一时间为核心节点推进，而国六作为当前最严格的标准，采用了“分地区试点+全国分阶段”的模式：2019年深圳、广州等城市率先启动国六B试点，2020年全国统一实施国六A过渡，最终在2023年完成国六B的全国覆盖，这一过程既给车企留出技术升级空间，也确保了减排目标的稳步落地。

从2001年国一标准落地，到2023年国六B全面铺开，我国机动车排放标准的升级历程，既体现了环保要求的逐步提升，也展现了政策实施的灵活性。早期标准如国一至国五均以全国统一时间为核心节点推进，而国六作为当前最严格的标准，采用了“分地区试点+全国分阶段”的模式：2019年深圳、广州等城市率先启动国六B试点，2020年全国统一实施国六A过渡，最终在2023年完成国六B的全国覆盖，这一过程既给车企留出技术升级空间，也确保了减排目标的稳步落地。

值得注意的是，各阶段排放标准在不同车型间的实施时间存在细微差异。以国一为例，2001年7月1日率先在全国轻型汽油车中实施，而轻型柴油车、重型柴油车则分别于同年10月1日和9月1日跟进，重型汽油车与燃气车的实施时间则延后至2003年7月1日。国二标准同样如此，北京作为先行城市较早启动，全国层面则在2004年7月1日全面实施，但轻型柴油车的落地时间推迟至2006年7月1日，重型柴油车更晚至2005年9月1日。这种差异化安排，既考虑了不同车型的技术成熟度，也兼顾了行业的适应节奏。

国三至国五标准的推进节奏逐渐加快，且车型间的时间差逐步缩小。国三标准于2008年7月1日全国实施，其中重型燃气车、重型柴油车同步跟进，轻型柴油车与重型汽油车则分别于2009年、2010年完成落地；国四标准中，除重型燃气车于2011年先行实施外，其余车型均在2013年7月1日统一推进；到了国五阶段，2017年7月1日实现了所有车型的全国同步实施，标志着排放标准的落地效率进一步提升。

国六标准的实施则更凸显“精准施策”的特点。2016年12月，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》正式发布，明确国六A与国六B的分阶段实施要求；2018年6月，重型柴油车的国六标准也随之出台。地方层面，深圳在2018年11月率先对柴油车实施国六B，2019年1月扩展至汽油车；广州、山东等省市也于2019年3月至7月间陆续启动国六相关标准。这种“国家定框架、地方先试点”的模式，为全国范围内的标准升级积累了宝贵经验。

回顾这二十余年的排放标准升级之路，从国一到国六的每一次迭代，都是我国汽车产业向绿色化转型的重要里程碑。标准的实施时间从早期的“分车型分步走”，到后期的“全国同步推进”，再到国六阶段的“分地区分阶段”，既反映了环保要求的不断提高，也体现了政策制定的科学性与灵活性。每一个时间节点的背后，都是行业、企业与政策层面的协同努力，共同推动我国机动车排放控制水平逐步与国际接轨。