为什么要规定右转让左转？

规定右转让左转，是为了在复杂的路口环境中平衡安全与效率的核心交通规则。这一规则的制定，既源于左转车辆行驶轨迹更长、需穿越更多车道的客观特性——若右转车不让行，左转车辆易滞留在路口中央，进而干扰多个方向的车流，加剧拥堵；也基于路权分配的合理性：右转车辆通常无需等待信号灯即可通行，路权优先级相对较低，而左转车辆因转向路线复杂、信号灯时长有限，往往需要更长的等待时间，礼让其先行能更高效地分配道路资源。同时，从安全角度看，国内驾驶座位于左侧的设计，使右转车辆观察右侧路况的视野存在一定局限，而左转车辆的视线相对更清晰，让行规则能有效降低碰撞风险。《道路交通安全法实施条例》也明确将此纳入规范，未让行引发事故的右转车辆需承担责任，这既是对规则的法律支撑，也是对交通秩序的刚性保障。遵守右转让左转，本质是通过有序的让行逻辑，让路口各方向车流更顺畅地衔接，最终实现减少事故、提升通行效率的目标。

从交通效率的角度看，左转车辆因需穿越对向车道，其通行效率本就受信号灯时长限制——多数路口的左转绿灯时长通常短于直行，若再被右转车辆干扰，极易导致左转车流积压，甚至引发路口“肠梗阻”。而右转车辆无需等待专属信号灯，可灵活选择通行时机，让行左转车辆并不会显著影响自身的整体通行效率，反而能通过减少路口冲突点，让整个路口的车流循环更流畅。这种“小让行换大畅通”的设计，正是交通规则对道路资源的精细化分配。

从安全逻辑的延伸来看，右转车辆在转向时，因驾驶座位于左侧，右侧后视镜存在视觉盲区，尤其是在非机动车和行人较多的路口，右转车辆对右侧横向来车、行人的观察难度较大。而左转车辆在转向过程中，驾驶员对前方及对向车道的视线更为开阔，能更清晰地预判路况。此时右转车辆主动让行，相当于为左转车辆创造了更安全的通行环境，也降低了自身因视线局限引发事故的概率。这种基于驾驶视角差异的规则设计，体现了交通管理对人体工程学的细致考量。

从法律约束与秩序维护的层面，《道路交通安全法实施条例》的明确规定，让右转让左转从“道德倡导”升级为“法律义务”。当右转车辆未让行导致碰撞事故时，需承担全部责任，这一刚性条款既强化了规则的权威性，也让驾驶员在路口决策时更具敬畏心。事实上，路口的交通秩序往往取决于每一个驾驶员对规则的执行——若所有右转车辆都能主动礼让左转车辆，路口的冲突会大幅减少，通行速度也会随之提升，最终形成“遵守规则—效率提升—更愿遵守规则”的良性循环。

无论是从效率、安全还是法律层面，右转让左转的规则都并非简单的“让行要求”，而是一套兼顾个体与整体、短期与长期的交通治理方案。它要求驾驶员跳出“优先通行”的利己思维，以全局视角理解规则背后的逻辑。当每一位交通参与者都能主动遵守这一规则，路口的混乱将逐渐消解，道路的通行效率与安全系数也将同步提升，这正是交通规则维护公共秩序的核心价值所在。