中企动力电池全球市占率首超70%，日韩厂商份额加速萎缩

**中企动力电池全球市占率首超70%，日韩厂商份额加速萎缩**

全球动力电池产业格局正经历深刻变革。2025年最新数据显示，中国企业在全球动力电池市场的份额首次突破70%大关，达到70.4%，较2024年提升3.3个百分点，而日韩厂商的合计份额则持续萎缩，其中韩国三大电池企业市占率同比下滑3.4个百分点至15.4%，日本松下份额亦微降0.1个百分点。这一趋势凸显中国企业在技术迭代、成本控制及全球化布局上的综合优势已形成难以撼动的竞争壁垒。

**双龙头领跑，中企梯队化优势凸显**

宁德时代与比亚迪构成中国动力电池产业的双引擎。2025年，宁德时代以464.7 GWh的装车量稳居全球第一，市占率达39.2%，连续九年蝉联榜首。其海外市场表现尤为亮眼，2024年前11个月以29.2%的份额领先第二名LG新能源8.3个百分点。比亚迪则以194.8 GWh的装车量位居第二，尽管全球市占率微降0.5个百分点至16.4%，但其海外扩张势头迅猛——欧洲市场装车量预计同比增长201.4%至14.9 GWh，2024年海外总装车量同比激增138%。

第二梯队的中创新航、国轩高科等企业同样表现强劲。中创新航2025年装车量62.8 GWh，市占率提升0.7个百分点；国轩高科装车量同比大增82.5%至53.5 GWh，成为增速最快的厂商之一。中国企业的梯队化发展进一步挤压了日韩厂商的生存空间，全球前十榜单中六家中企合计贡献超七成市场份额，而三家韩企中仅SK On实现增长，三星SDI装车量同比下滑6.9%。

**技术路线与政策红利成关键变量**

中国企业的领先地位得益于对磷酸铁锂（LFP）技术路线的精准押注。2025年，LFP电池在全球装机占比首次超过50%，而宁德时代、比亚迪等中企凭借成熟的LFP技术，在成本与安全性上建立起显著优势。反观韩企，其长期专注的三元电池因成本高、供应链依赖镍钴资源，在市场竞争中逐渐失势。LG新能源市占率同比下降1.7个百分点，三星SDI更因主要客户RIVIAN转向采购国轩高科LFP电池而遭受冲击。

政策环境亦加速了份额分化。美国对中国电池加征关税的背景下，韩企虽获得部分订单（如LG新能源与Aptera Motors合作），但中国厂商通过欧洲、东南亚等地的本地化产能布局（如宁德时代匈牙利工厂）持续渗透海外市场。SNE数据显示，2025年1-10月，中企在非中国市场占比已超40%，而韩企份额同比下滑6.2个百分点。

**未来竞争：全球化与技术迭代的角力**

尽管当前格局已高度倾斜，但日韩厂商正试图通过技术突围挽回颓势。LG新能源加速研发固态电池，松下则推进4680圆柱电池量产；三星SDI计划通过高镍电池提升能量密度。然而，中企的应对策略更为多元：宁德时代推出钠离子电池和M3P技术，比亚迪则深化刀片电池的垂直整合能力。

行业分析指出，2026年后市场竞争将更依赖区域化供应链能力。中国厂商需在欧美本地化生产中平衡成本与政策风险，而韩企若无法在LFP领域快速跟进，份额或进一步萎缩。全球动力电池产业已进入“中国主导”的新阶段，技术、规模与供应链的三重壁垒将持续重塑行业版图。