新车到手后，防侧滑功能的初始状态是开启还是关闭？

新车到手后，防侧滑功能的初始状态通常是默认开启的。这一设计源于车辆出厂时的安全设定逻辑，旨在从车主启动车辆的那一刻起，就通过ESP、ESC或VSC等防滑系统的实时介入，为行车安全筑牢第一道防线。正常驾驶场景下，无论是日常通勤的城市道路，还是湿滑多雨的复杂路况，保持该功能开启都能有效抑制车轮打滑、车身侧倾等风险，无需车主额外手动操作。若想确认状态，可观察中控或方向盘附近带有“小汽车+曲线”“ESC OFF”等标识的按键指示灯——灯亮代表功能关闭，按灭即可恢复开启。仅在陷入泥潭、安装防滑链、专业越野等特殊场景下，才需按需暂时关闭，而日常驾驶中始终开启，才是守护出行安全的最优选择。

从技术原理来看，防侧滑系统的自动介入依赖于车身传感器与制动系统的协同工作。当车辆行驶时，ABS传感器会实时监测车轮转速、车身姿态等数据，一旦捕捉到车轮有向高速偏移的打滑趋势，ABS泵内部的电机会立即启动制动干预，通过对单个或多个车轮施加制动力，调整车辆行驶轨迹，避免侧滑失控。这种毫秒级的响应速度，是人工操作难以企及的，也正是其能成为行车安全核心保障的关键所在。

不同品牌车型的操作细节虽有差异，但核心逻辑一致。部分车型的防侧滑功能需通过驾驶模式间接关联，比如切换至“运动”或“正常”模式时自动激活；有些则需要长按功能按键数秒才能完成状态切换。按键标识也因品牌而异，常见的“ESC”“VSC”等字样，本质上都是防侧滑系统的不同命名，功能与ESP一脉相承。车主只需留意车辆说明书中的标注，即可快速掌握操作方式，无需因标识差异产生困惑。

特殊场景下的关闭操作，需以安全评估为前提。比如车辆陷入泥潭时，车轮持续空转可能触发系统频繁制动，反而阻碍脱困，此时短暂关闭可让动力输出更直接；安装防滑链后，轮胎直径变化可能干扰传感器数据，关闭系统能避免误干预。但这类操作仅限临时场景，完成后需第一时间重启功能，回归日常安全状态。而漂移等剧烈驾驶行为，因超出普通道路使用范畴，更需在专业场地且确保安全的前提下进行功能调整。

防侧滑功能的“默认开启”设计，是汽车工业对安全优先级的明确表态。它无需车主刻意记忆操作步骤，却能在每一次启动车辆时默默守护。理解其工作逻辑与适用场景，既能让车主在特殊情况下灵活应对，更能在日常驾驶中充分信任系统的保护，让科技的温度融入每一段出行旅程。