东安动力1月产销双增：发动机销量破4.7万台，变速器承压

**东安动力1月产销双增：发动机销量破4.7万台，变速器承压**

2026年开年，东安动力交出一份分化明显的产销成绩单。1月发动机业务表现稳健，销量达47,447台，同比增长2.44%；产量47,281台，同比增幅达11.50%，延续了去年四季度的增长势头。然而，变速器业务却面临严峻挑战，销量13,613台，同比下降4.32%，产量11,743台，同比骤降39.68%，凸显供应链调整与市场需求波动的双重压力。

**发动机业务：技术升级驱动增长**

作为国内轻型商用车发动机核心供应商，东安动力发动机板块的逆势增长得益于两大因素：一是新能源混动机型占比提升，适配物流车、轻型客车的1.5T涡轮增压机型订单量持续走高；二是海外市场拓展成效显现，东南亚及中东地区出口量同比增长18%。分析人士指出，随着国六排放标准全面落地，东安动力提前布局的高效燃烧技术为其赢得了市场份额，1月产量增速显著高于销量，或为后续出口订单备货。

**变速器业务：转型阵痛期加剧**

与发动机形成鲜明对比的是，变速器产销数据双双下滑，尤其是产量同比下滑近40%，创下近三年单月最大跌幅。业内认为，这一现象与两大结构性变化相关：一方面，新能源汽车渗透率提升导致传统变速器需求萎缩，东安动力DCT双离合变速器主要配套的燃油车型产销量持续走低；另一方面，公司正将资源向电驱动系统倾斜，传统产线产能主动收缩。财报显示，2025年前三季度东安动力已亏损328万元，变速器业务拖累明显。

**行业视角：分化中的战略选择**

东安动力的1月数据折射出汽车零部件行业的转型趋势。在“双碳”目标下，传统动力总成企业普遍面临业务重构压力。尽管发动机短期受益于商用车市场需求韧性，但长期仍需应对新能源替代挑战；而变速器的断崖式下滑则倒逼企业加速向电驱动、混动系统转型。据悉，东安动力已启动电驱动生产线技术改造，计划2026年下半年推出集成化电驱桥产品，以对冲传统业务风险。

市场关注焦点在于，东安动力能否在发动机业务的现金流支撑下，顺利完成变速器板块的技术迭代。1月数据发布后，多家机构调整盈利预测，认为其全年业绩将呈现“前低后高”特征，下半年新能源配套进展或成关键变量。