中国汽车份额2025年跃居全球35.6%，中美增速放缓拖累车市

**中国汽车份额2025年跃居全球35.6%，中美增速放缓拖累车市**

2025年全球汽车市场以分化态势收官：中国以35.6%的全球份额巩固领先地位，但中美两大核心市场的增速放缓成为拖累全球车市增长的关键因素。最新数据显示，2025年全球汽车销量达9647万台，同比增长5%，但12月单月增速回落至2%，凸显年末市场动能减弱。

**中国领跑全球，结构性增长特征显著**

中国汽车工业协会统计显示，2025年中国市场累计销售3435万台，同比增长9%，增速远超全球平均水平。其中，新能源汽车渗透率突破50%，出口量同比增长超60%，成为拉动增长的核心引擎。值得注意的是，中国汽车全球份额从2024年的34.2%提升至35.6%，11月单月份额更一度冲高至40%，但12月回落至37%，反映年末促销透支部分需求。

相比之下，美国市场全年销量1672万台，仅增1%，传统燃油车需求疲软与新能源汽车补贴退坡共同制约增长。印度（558万台，+7%）、日本（456万台，+3%）等新兴市场表现稳健，但体量难以抵消中美放缓的影响。

**增速放缓背后的双重压力**

乘联分会秘书长崔东树分析指出，2025年四季度中国车市未现传统“翘尾效应”，10-11月乘用车零售销量同比下滑，20万元以内车型成为主要拖累。价格战持续侵蚀利润，行业平均售价同比下降超10%，但消费刺激效果边际递减。与此同时，美国市场受高利率抑制，汽车贷款成本攀升导致消费者持币观望。

**2026年：从规模扩张向价值竞争转型**

行业普遍预期，2026年全球车市将进入“高销量低增长”阶段。中国电动汽车百人会预测，国内销量或仅微增2%至2820万辆，新能源汽车渗透率有望达57%，但政策退坡（如购置税恢复征收5%）将加剧市场竞争。海外市场成为关键突破口，2025年中国汽车出口占比已提升至18.6%，摩根士丹利预计2026年出口增速将达16%，其中新能源汽车贡献主要增量。

面对新周期，头部车企加速向智能化与全球化转型。比亚迪、奇瑞等企业通过海外建厂实现本土化布局，而国内市场竞争焦点正从价格战转向技术战——L2+级智能驾驶渗透率预计2026年突破30%，插电混动车型增速或反超纯电。崔东树强调：“全球份额的提升并非终点，如何在存量市场中构建技术壁垒与品牌溢价，才是中国车企下一阶段的决胜关键。”

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