"2025年汽车业利润4610亿增速放缓 12月利润率骤降至1.8%"

**2025年汽车业利润4610亿增速放缓 12月利润率骤降至1.8%**

2025年，中国汽车产业在产量与收入双增长的背景下，利润增速却显著放缓，全年行业利润率仅为4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平。尤其值得注意的是，12月单月利润率骤降至1.8%，创下年内新低，凸显行业“增产难增收”的结构性困境。

**全年产量增10%但利润微增0.6%，成本压力成主因**

国家统计局数据显示，2025年汽车总产量达3478万台，同比增长10%；行业收入突破11万亿元，同比增7.1%。然而，成本增速（8.1%）持续高于收入增速，叠加价格战与供应链波动，全年利润仅4610亿元，同比微增0.6%。单车毛利进一步压缩至1.3万元，较2024年下降约8%。

**12月利润同比暴跌57.4%，价格战与库存压力叠加**

年末市场表现尤为严峻。12月行业收入同比下降0.8%，利润仅207亿元，同比下滑57.4%，利润率较2024年同期（4.1%）腰斩。分析指出，这一现象与车企年末冲量降价、新能源车渗透率超53%后竞争加剧直接相关。同时，规模以上工业企业应收账款增长4.7%、产成品存货增长3.9%，反映终端去库存压力向产业链上游传导。

**结构性转型阵痛：从“规模扩张”到“价值重构”**

行业专家认为，2025年是中国汽车业从电动化向智能化跃迁的关键年。尽管新能源车占据市场主导，但智能驾驶技术研发投入、电池原材料价格波动及人工成本上涨持续侵蚀利润。头部企业通过技术升级（如L2级智驾标配）和服务优化维持竞争力，而部分二线品牌已陷入生存危机。

展望2026年，随着《汽车行业价格合规指南》等政策落地，无序价格战或逐步缓解，但行业利润率回升仍依赖技术创新与供应链效率提升。中国汽车工业协会呼吁，企业需从“以价换量”转向“以质取胜”，加速向高附加值领域转型。