超过15年的老车，年检频率是多久一次？

超过15年的老车年检频率需结合车辆类型与政策节点综合判断：2025年10月1日后，9座及以下非营运小微型载客汽车（面包车除外）改为每年检验1次，而营运载客汽车、载货汽车及大型中型非营运载客汽车仍需每半年检验1次。这一差异化规定既贴合不同车辆的使用场景——非营运小客车随着制造工艺提升，耐用性显著增强，一年一审已能满足安全监管需求；营运及大型车辆因使用强度高、负载大，更频繁的检测可及时排查隐患。政策调整既降低了普通老车车主的检测频次与时间成本，又通过保留特殊车辆的严格周期筑牢道路安全防线，是交管部门平衡民生需求与安全监管的优化举措。

需要注意的是，政策调整存在明确的时间节点与适用范围限制。对于2025年10月1日前已登记的非营运小微型载客汽车，若车龄超过15年，需按新规执行一年一检；而营运车辆、载货汽车及大型中型非营运车，无论政策何时实施，超过15年后均需每半年检验一次。此外，若车辆发生过造成人员伤亡的交通事故或因非法改装被处罚，即使属于非营运小微型车范畴，也无法享受一年一检的政策优惠，仍需按原规定执行更严格的检测周期。

年检不仅是对车辆安全性能的把关，更是车主需履行的法定义务。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，逾期未检的车辆将面临200元罚款与3分扣分的处罚，同时可能影响保险理赔——若未按时完成安检与环检，车辆发生事故时保险公司有权拒绝赔付。因此，车主需留意年检有效期，提前规划检测时间，避免因疏忽导致不必要的损失。

政策的差异化设计体现了对不同用车场景的精准适配。以非营运小微型车为例，随着汽车制造工艺的提升，车辆的耐用性与可靠性显著增强，一年一审已能覆盖常规安全隐患排查；而营运车辆长期处于高频次、高负载的使用状态，机械损耗速度更快，半年一检能更及时地发现制动系统、转向系统等关键部件的问题。这种分类管理既贴合实际车况，也为车主节省了时间成本，是交管部门结合车辆技术发展与民生需求的优化举措。

总体而言，15年以上老车的年检频率并非“一刀切”，而是通过区分车辆类型、政策节点与使用状况，实现了安全监管与便民服务的平衡。车主需清晰了解自身车辆的属性与适用政策，按时完成年检，既能保障自身出行安全，也能避免因违规带来的法律风险。

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