哪些情况下换4个新轮胎后必须做四轮定位？

更换4个新轮胎后并非必须做四轮定位，但当车辆存在旧胎严重偏磨、底盘悬架曾因事故受损，或行驶中出现方向盘过重发抖、直行跑偏等情况时，就需要及时进行四轮定位。四轮定位的核心是调整底盘悬挂的关键参数，比如主销后倾角、车轮外倾角与前束值，这些数据直接关系到车辆的行驶姿态与轮胎寿命。若旧胎因定位失准出现单侧偏磨，新胎换上后若不修正参数，仍可能重蹈覆辙；而事故导致的悬架变形、方向盘异常或行驶跑偏，本质是定位数据偏离了原厂标准，此时通过四轮定位校准参数，既能避免新胎过早磨损，也能保障行驶时的稳定性与安全性。是否需要操作，需结合车辆的实际行驶表现与轮胎状态综合判断，而非单纯以换胎为唯一依据。

旧轮胎的磨损状态是重要参考指标。若旧胎存在单侧偏磨、吃胎等非正常磨损，说明车辆底盘悬挂的定位参数已偏离标准范围，新胎更换后若不调整，新胎仍会因受力不均出现类似磨损，缩短使用寿命。这种情况下，四轮定位可通过校准主销后倾角、车轮外倾角等参数，让轮胎与地面保持均匀接触，避免重复偏磨。

车辆行驶中的异常表现也需重点关注。若驾驶时方向盘转向后无法自动回位，或直行时车身左右摇摆、有明显跑偏趋势，即便只是轻微偏移，也可能是定位数据失准所致。新胎更换后，这些问题若未解决，不仅影响驾驶舒适性，还可能在高速行驶时增加安全隐患。此时进行四轮定位，能通过调整前束值等关键数据，恢复车辆的正常行驶姿态。

此外，车辆底盘悬架的维修历史也需纳入考量。若车辆曾因事故维修过底盘、悬架，或拆卸过部分车轴部件，悬挂系统的结构可能已发生细微变化，导致定位参数改变。这种情况下更换新胎，必须通过四轮定位校准参数，确保悬挂系统与轮胎的配合恢复原厂状态，保障车辆的操控稳定性。

总之，换胎后是否做四轮定位，需结合旧胎磨损、行驶表现与底盘状况综合判断。当存在上述异常情况时，及时进行四轮定位，既能保护新胎，又能让车辆保持最佳行驶状态，为安全驾驶提供保障。

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