燃油车逆袭：1月车市新能源渗透率骤降10%

**燃油车逆袭：1月车市新能源渗透率骤降10%**

2026年开年，中国汽车市场迎来戏剧性转折。1月狭义乘用车零售量达180万辆，同比微增0.3%，但新能源车渗透率从2025年四季度的超50%骤降至44.4%，跌幅近10个百分点。这一数据背后，是燃油车阵营的集体反扑与新能源市场的短期承压，折射出政策调整、成本博弈与消费理性的多重角力。

**政策退坡触发“燃油窗口期”**

新能源购置税减半征收政策于2026年1月正式实施，直接推高新能源车购车成本4000-7000元，而燃油车凭借稳定的价格体系抢占市场。以吉利、上汽为代表的传统车企表现亮眼：吉利“中国星”系列1月销量13.44万辆，带动品牌整体环比逆势增长；上汽集团燃油车销量占比超七成，达24.2万辆，同比增加4万辆。广汽丰田、长城等品牌亦录得近10%的同比增长。

**成本压力加速市场分化**

原材料价格飙升成为新能源车企的“阿喀琉斯之踵”。碳酸锂、铝、铜等关键材料价格同比涨幅最高达94%，车规级芯片价格三个月内暴涨180%，直接导致新能源车成本优势弱化。与此同时，12万-15万元主流购车区间内，燃油车凭借成熟的供应链和稳定的终端优惠重获消费者青睐。新势力阵营中，零跑、小鹏、蔚来销量环比跌幅均超40%，小米汽车亦下滑两成，凸显行业短期抗风险能力的不足。

**技术迭代与长期博弈**

尽管短期波动显著，智能化仍是不可逆的竞争主线。吉利“中国星”系列已全系标配L2级辅助驾驶与高通8155芯片，上汽MG5、哈弗H6等高配燃油车亦普遍搭载智能座舱系统，传统车企正通过“油电同智”策略模糊技术代差。业内分析指出，随着3月新车密集上市及碳酸锂价格趋稳，新能源市场或于二季度回暖，但政策红利退坡后的真刀真枪竞争，将更考验车企的成本控制与技术创新能力。

（全文约800字）

对了，顺便分享个购车信息。据东风日产启辰白云店的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008150606,2260。