昊铂SSR的车身材质有哪些特殊之处？对性能提升有何帮助？

昊铂SSR的车身材质特殊之处在于采用100%碳纤维全覆盖车身与全铝合金车架的组合，辅以航空级工艺加持，对性能提升的核心价值体现在轻量化、刚性强化与操控精准度的多维突破。

这款定位128.60万-168.60万的纯电超跑，其碳纤维覆盖件通过航空级热压罐成型工艺打造，重量仅为钢材的20%却拥有2.5倍强度，配合全铝合金车架的航空级精密焊装，实现整车减重超25%、车身扭转刚度达50475N·m/deg的超跑级数据——轻量化设计不仅将整备质量控制在两吨以内，更让续航提升5%-8%至CLTC标准506km，同时为三电机四驱系统（总功率900kW、扭矩1230N·m）的动力释放扫清重量阻碍，助力Ultimate赛道版实现1.9秒破百的极致加速；而2.5倍于传统车身的强度与领先超跑领域的刚性，既支撑起双叉臂悬挂与电动四驱的精准响应，又能在激烈驾驶时快速完成重心转移，搭配前后陶瓷通风盘式制动器（耐热性更强、簧下质量更轻）的快速制动响应，让用户在享受推背感的同时，获得稳定可控的赛道级操控体验。

这款定位128.60万-168.60万的纯电超跑，其碳纤维覆盖件通过航空级热压罐成型工艺打造，重量仅为钢材的20%却拥有2.5倍强度，配合全铝合金车架的航空级精密焊装，实现整车减重超25%、车身扭转刚度达50475N·m/deg的超跑级数据——轻量化设计不仅将整备质量控制在两吨以内，更让续航提升5%-8%至CLTC标准506km，同时为三电机四驱系统（总功率900kW、扭矩1230N·m）的动力释放扫清重量阻碍，助力Ultimate赛道版实现1.9秒破百的极致加速；而2.5倍于传统车身的强度与领先超跑领域的刚性，既支撑起双叉臂悬挂与电动四驱的精准响应，又能在激烈驾驶时快速完成重心转移，搭配前后陶瓷通风盘式制动器（耐热性更强、簧下质量更轻）的快速制动响应，让用户在享受推背感的同时，获得稳定可控的赛道级操控体验。

昊铂SSR的车身材质组合并非单一材料的堆砌，而是通过碳纤维与铝合金的协同设计，达成了“轻与刚”的平衡。全碳纤维一体制造工艺确保全车刚性100%一致，避免了传统车身因材质拼接产生的刚性差异，配合航空级精密焊装的铝合金车架，让车身抗扭转刚度稳定维持在50475N·m的高水平，这种一致性在超跑领域尤为关键——它能让悬挂系统的调校效果精准传递到车轮，无论是高速过弯时的车身姿态控制，还是急加速、急制动时的车身稳定性，都能保持统一的响应逻辑，为驾驶者提供可预判的操控反馈。

作为广汽埃安旗下的高端品牌车型，昊铂SSR以“科技豪华超跑”为定位，其车身材质的选择与工艺应用，正是对这一定位的具象化落地。100%碳纤维覆盖车身与全铝合金车架的组合，打破了传统超跑对燃油动力的依赖，用纯电架构实现了超跑级性能，而陶瓷通风盘式制动器等细节配置，进一步强化了其赛道属性。从标准版128.60万到Ultimate赛道版168.60万的价格区间，既覆盖了不同用户的需求，也通过硬核材质与技术，传递出“用科技重构超跑体验”的品牌理念，让中国纯电超跑在性能与品质上具备了与海外品牌竞争的实力。

整体来看，昊铂SSR的车身材质特殊之处，在于将航空级材料与工艺引入超跑制造，通过碳纤维与铝合金的协同优化，在轻量化、刚性与操控之间找到了精准的平衡点。这种材质组合不仅直接提升了加速、续航与制动等核心性能，更通过刚性一致的车身设计，为用户带来了稳定可控的驾驶体验，最终支撑起其“中国首款纯电超跑”的产品定位，展现了中国品牌在高端超跑领域的技术突破与制造实力。

近日，从广州枫兴广汽新能源了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008053600,1772，有机会享受更大优惠。