"国产坦克300挑战南极极寒，零下几十度护航科考"

当雪龙2号科考船的舷梯缓缓搭在中国南极长城站的冰面上时，一辆涂装着极地橙的坦克300柴油版缓缓驶下甲板——这是国产硬派SUV首次以“科考伙伴”身份登陆南极大陆。历时两个半月的跨洋航行，它从中国港口出发，穿越咆哮西风带的巨浪，最终抵达这片零下几十摄氏度的白色荒原，正式交付长城站承担核心保障任务。

在长城站周边的冰原上，这辆坦克300的分时四驱系统与前后差速锁正接受着极寒考验。科考队员李工介绍，长城站到野外勘探点的冰裂隙密布，普通车辆极易陷车，但坦克300的雪地模式配合490N·m的低速扭矩，能平稳碾过冰脊；其224mm的最小离地间隙，也让运输科研设备时不必担心磕碰到精密仪器。“昨天我们用它拉了两吨采样设备去企鹅岛，零下三十多度的气温里，发动机一次点火成功，方向盘加热功能更是救了命。”

作为长城站唯一的机动保障车辆，它的任务清单涵盖了“全场景科考支持”：每天清晨7点，它会准时载着气象组队员前往20公里外的观测站；物资补给日，它的后舱可容纳8个标准科考箱，通过540度全景影像避开冰面暗坑；甚至在夜间应急勘探时，矩阵式LED大灯能照亮150米外的冰面细节。长城站站长王教授坦言，此前依赖的进口雪地车维修困难，而坦克300的FOTA远程升级功能让工程师在国内就能调试车辆参数，“上周我们通过OTA优化了低温启动程序，现在-40℃环境下启动时间缩短了一半”。

这辆“南极特供版”坦克300还藏着不少细节设计：后备厢12V电源接口可直接为无人机充电，后排比例放倒后能躺下两名队员休整，而Infinity燕飞利仕音响则成了队员们在返程路上的“精神补给”。“有次我们在冰原上待了12小时，回来时车里的双区空调还保持着22℃，座椅加热和通风功能让大家下车时都没冻僵。”随队机械师张师傅笑着说。

从赤道海域到南极冰盖，坦克300用两个半月的航程证明了国产汽车的极端环境适应力。如今它正穿梭在长城站与周边科考点之间，车身上的“中国南极科考”标识在阳光下格外醒目——这不仅是一辆车的极地挑战，更是中国智造向地球最南端的一次实力致敬。

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