"一汽领投4亿加码飞行汽车 两巨头抢滩万亿低空经济"

**一汽领投4亿加码飞行汽车 两巨头抢滩万亿低空经济**

2026年开年，中国低空经济赛道迎来资本与技术双轮驱动的爆发式增长。2月12日，一汽旗翼（深圳）科技有限公司正式启动4亿元增资计划，由“一汽系”上市公司富奥股份、富维股份分别斥资1.5亿元参与，若交易完成，富奥股份将持股18.92%。这一动作不仅标志着一汽集团加速推进红旗飞行汽车商业化进程，更折射出传统车企与供应链企业向立体交通生态的集体跃迁。

**央企资本锚定技术攻坚**

作为中国一汽布局低空经济的核心平台，成立仅半年的旗翼科技已实现关键突破。其自主研发的“红旗天辇1号”eVTOL原型机于2025年12月完成带保护模式首飞，采用复合翼构型设计，航程超200公里，巡航时速150公里，可搭载2名乘员。此次增资将重点用于研发迭代与运营体系搭建，目标2029年推出首款产品，2035年实现载人商业化运营。

值得注意的是，富奥股份的战略布局凸显产业链协同价值。其公告披露，双方将在智能底盘、电驱动系统等核心领域联合研发，推动传统汽车零部件向飞行汽车场景迁移。这一模式印证了行业共识——飞行汽车与智能汽车供应链重合度超60%，中国成熟的电动车产业链正成为低空经济“弯道超车”的基石。

**极寒测试与商业化竞速**

技术验证层面，行业已进入极端环境攻坚阶段。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车于2026年1月完成零下35℃极寒测试，六项极限挑战验证了电池热管理、材料耐寒等关键技术。董事长何小鹏公开表示，2026-2028年将是技术破局窗口期，其产品计划年内上线。

市场培育同样如火如荼。广汽集团GOVY AirCab已获近2000架意向订单，预计2026年底取证交付；长安汽车则规划2030年推出商用航线飞行汽车。摩根士丹利预测，2030年全球飞行汽车市场规模将达3000亿美元，中国或成最大应用市场。

**政策红利催生产业生态**

2月10日，工信部等五部门发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》，明确构建低空数字基础设施。此前上海提出2028年低空经济核心产业规模突破800亿元，培育10家整机领军企业。地方与中央政策的联动，为技术转化铺平道路。

业内专家指出，飞行汽车不仅是交通工具革新，更是城市立体空间资源重构的起点。随着一汽、广汽等国资巨头入场，产业链从研发制造向培训运营、空域管理延伸，中国低空经济正从“单点突破”迈向“生态共建”的新阶段。

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