深圳启动“车路云一体化”试点，AI赋能全产业链提速

**深圳启动“车路云一体化”试点，AI赋能全产业链提速**

【深圳，2026年2月13日】在智能网联汽车产业竞速的赛道上，深圳再落关键一子。随着《深圳市“人工智能+”先进制造业行动计划（2026—2027年）》的正式印发，这座以创新为基因的城市宣布全面启动“车路云一体化”应用试点，通过人工智能技术深度赋能汽车全产业链，推动“智造+智驾”协同发展，加速构建全球领先的智能网联汽车生态圈。

**“车路云”协同：从技术验证到规模化落地**

深圳的“车路云一体化”试点并非孤立布局，而是基于此前多年的技术积累与政策突破。作为全国首个为智能网联汽车立法的城市，深圳早在2022年便出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，并陆续开放超2000公里测试道路，落地Robotaxi、无人配送、智能公交等多元场景。此次试点将重点突破车端、路端、云端的协同瓶颈，例如通过路侧感知设备与云端算力的实时交互，实现复杂路况下自动驾驶车辆的精准决策。

值得注意的是，深圳的试点方案强调“全链条AI赋能”。在研发环节，人工智能算法可自动匹配零部件属性，优化高精度仿真模型，将传统车企的研发周期缩短30%以上；在生产端，AI驱动的资源调度系统能动态分配闲置产能，提升设备利用率；在质检领域，基于机器视觉的缺陷识别与数据回传技术，可将产品不良率降低至万分之一以下。

**产业链“共振”：从单点突破到生态协同**

深圳的野心不止于技术试点。依托比亚迪、华为、速腾聚创等龙头企业，这座城市已形成从三电系统、激光雷达到智能座舱的完整产业链。以比亚迪为例，其第五代DM技术热效率突破46%，而华为乾崑智驾系统则通过300余家合作伙伴的协同，快速迭代城市NCA功能。此次行动计划进一步提出“智驾+智造”双轮驱动，例如在封装环节，AI将自动匹配仓储物流数据，实现配料误差率趋近于零。

“深圳的独特优势在于产业生态的密集度。”一位业内人士指出，“半小时车程内可找到几乎所有智能网联汽车的核心供应商。”这种集聚效应吸引了英伟达等国际巨头深度合作，黄仁勋曾公开评价大湾区为“全球唯一同时具备机电与AI技术优势的区域”。

**挑战与机遇：商业化落地仍是关键**

尽管技术储备与政策支持领先，深圳仍需面对商业化落地的现实挑战。目前，全市智能网联汽车产业年增加值已超760亿元，但大规模盈利模式尚未完全跑通。例如，自动驾驶公交B998线虽实现常态化运营，仍需政府补贴支持。此次试点中，深圳计划通过“政府引导+市场主导”模式，探索车路云协同的可持续商业模式，包括路侧设备运营分成、数据服务订阅等。

此外，跨部门协同成为另一大看点。坪山区作为先行示范区，已启动城市级车路云平台建设，其“湾区智联试验场”可模拟暴雨、隧道等极端场景，为算法优化提供支持。深圳市交通运输局透露，2026年将完成全域基础设施智能化改造，并推动至少5家车企接入统一云控平台。

**结语**

从立法破冰到全链赋能，深圳正以“车路云一体化”为支点，撬动智能网联汽车产业的质变。若试点成效显著，这座“中国汽车第一城”或将在新能源与智能化的“下半场”竞争中，再次定义全球汽车产业的未来范式。

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