超过15年的老车几年一审？还能通过年审吗？

超过15年的老车年检周期需分车型而定，非营运小微型载客汽车（面包车除外）及摩托车为一年一审，营运载客、载货和大型中型非营运载客汽车则每6个月检验1次，只要车辆符合安全与环保标准，即可通过年审。

2022年10月1日起实施的年检新政，对非营运小微型车的年审规则进行了优化：车龄超15年后，由原先的“一年两审”调整为“一年一审”，降低了老车车主的年审频次；而营运性质车辆（如出租车、货车）及大型中型非营运车（如中巴），因使用强度更高、安全要求更严，超期后仍需每半年检测一次。需注意的是，面包车、非法改装车辆或发生过人员伤亡事故的车辆，仍需按原规定周期审验。只要车辆能通过安全技术检验（如制动、转向、灯光系统达标）和环保检测（尾气排放符合标准），即便车龄超过15年甚至20年，也可正常上路；但若连续3个检验周期未审验，车辆将被强制报废。车主应按时办理年审，避免逾期上路面临罚款、扣分，或事故时保险拒赔的风险。

2022年10月1日起实施的年检新政，对非营运小微型车的年审规则进行了优化：车龄超15年后，由原先的“一年两审”调整为“一年一审”，降低了老车车主的年审频次；而营运性质车辆（如出租车、货车）及大型中型非营运车（如中巴），因使用强度更高、安全要求更严，超期后仍需每半年检测一次。需注意的是，面包车、非法改装车辆或发生过人员伤亡事故的车辆，仍需按原规定周期审验。只要车辆能通过安全技术检验（如制动、转向、灯光系统达标）和环保检测（尾气排放符合标准），即便车龄超过15年甚至20年，也可正常上路；但若连续3个检验周期未审验，车辆将被强制报废。车主应按时办理年审，避免逾期上路面临罚款、扣分，或事故时保险拒赔的风险。

不同车型的年检周期差异，本质是基于车辆使用场景与安全需求的精准划分。以摩托车为例，车龄超10年即调整为每年一审，而15年以上的非营运小微型车改为一年一审后，车主需提前检查车辆关键部件：制动系统需确保刹车片厚度达标、刹车油无变质，转向系统要检查助力泵与拉杆间隙，灯光系统需保证远近光、转向灯亮度符合要求。环保检测方面，老旧车辆可通过更换三元催化器、清洗节气门等方式优化尾气排放，提高通过率。部分地区对老旧车有鼓励报废政策，但只要车况达标，仍可合法上路。

车辆年检的核心目的是保障道路安全与环境质量，而非限制老车使用。《机动车强制报废标准规定》已取消私家车15年强制报废年限，改为“引导报废”——行驶60万公里后提倡自愿报废，但只要通过年检即可继续使用。这一政策既尊重了车主对车辆的使用权，也通过定期检测确保车辆安全性能。车主可提前到4S店或正规维修厂进行预检，针对问题部件维修整改，避免年审时因小故障反复奔波。同时，需关注当地车管所的特殊规定，如部分城市对老旧车的限行要求，提前做好出行规划。

综上，15年老车的年检周期需根据车型性质区分，非营运小微型车一年一审的新政降低了车主负担，而营运及大型车辆仍需高频检测以保障安全。只要车辆维护得当、符合检测标准，即便车龄较长也能通过年审；按时审验不仅是法律要求，更是对自身与他人安全的负责。车主应主动了解政策细节，做好车辆保养，确保老车安全合规上路。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。