一汽1月销量27.5万辆含零跑，新能源占比18.5%同比增9%

**一汽1月销量27.5万辆含零跑，新能源占比18.5%同比增9%**

2026年开年，中国一汽交出一份“冰火交织”的销量成绩单：1月整体销量达27.5万辆，但同比下滑3%，其中新能源板块成为关键增长极，单月销量5.1万辆，同比增长9%，占总销量比重提升至18.5%。值得注意的是，这一数据包含旗下新晋合作伙伴零跑汽车的3.2万辆贡献，若剔除零跑，一汽自主新能源销量仅为1.9万辆，凸显传统车企转型的阶段性挑战。

**新能源结构性增长：零跑成关键变量**

零跑汽车的加入为一汽新能源赛道注入强劲动能。其1月销量3.2万辆，同比增长27.4%，占一汽新能源总销量的62.7%。这一表现源于双方2025年12月28日达成的资本合作：一汽以37.44亿元认购零跑5%股权，每股定价50.03元，成为继斯泰兰蒂斯（持股18.99%）后的重要战略股东。零跑全系新能源产品的技术积累与一汽的渠道资源协同，正加速释放市场潜力。

**燃油车承压，转型深水区攻坚**

尽管新能源板块增长显著，一汽燃油车业务仍面临压力。1月燃油车销量22.4万辆，同比下滑5.6%，与行业整体趋势一致。参考一汽-大众2025年“双冠”表现（燃油车市占率逆势增长0.9%），集团亟需将合资板块的“油电同智”经验复制至自主品牌。例如，速腾、迈腾等车型通过搭载IQ.Pilot智能驾驶系统，在燃油市场保持竞争力，但自主燃油车尚未形成同等技术壁垒。

**2026年目标：354.6万辆背后的战略平衡**

在1月13日的年度会议上，一汽提出2026年销量目标354.6万辆，需在燃油基本盘维稳与新能源提速间找到平衡。零跑“百万辆目标”的协同效应将成为重要抓手，而一汽自主新能源需突破技术迭代与规模化瓶颈。当前，其新能源增速（9%）虽高于行业，但对比比亚迪等头部企业仍有差距。若零跑持续贡献超六成新能源销量，一汽或需重新评估自主技术路线的投入比重。

**行业启示：合作与自主的“双轨竞速”**

一汽与零跑的合作模式，为传统车企转型提供了新思路——通过资本纽带整合新势力技术活力，同时保留自身体系优势。然而，如何避免过度依赖外部输血，构建核心研发能力，将是其能否在2026年实现“十五五”开门红的关键。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广州体验中心天河广汕路店那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052900,4776。