2019年的车是国五还是国六a？

2019年的车辆排放标准需结合销售/上牌时间及车型类型综合判断，汽油车存在国五、国六a两种可能，柴油车则统一为国五。

2019年7月1日是国内汽车排放标准切换的关键节点：在此之前，市场处于国五向国六的过渡阶段，部分品牌为提前布局已推出符合国六a标准的汽油车型，同时仍有大量国五车型在售；7月1日之后，国家明令禁止销售国五排放标准的新车，此时的汽油车均需满足国六a要求。而柴油车则因政策周期差异，2017年至2020年7月1日期间执行国五标准，因此2019年生产的柴油车全系为国五排放。此外，国六排放标准分为a、b两个阶段，2019年实行的是国六a阶段，其对污染物的限值要求相较于国五更为严格，比如一氧化碳排放量从国五的1000毫克/千米降至700毫克/千米，进一步推动了汽车行业的环保升级。

2019年7月1日是国内汽车排放标准切换的关键节点：在此之前，市场处于国五向国六的过渡阶段，部分品牌为提前布局已推出符合国六a标准的汽油车型，同时仍有大量国五车型在售；7月1日之后，国家明令禁止销售国五排放标准的新车，此时的汽油车均需满足国六a要求。而柴油车则因政策周期差异，2017年至2020年7月1日期间执行国五标准，因此2019年生产的柴油车全系为国五排放。此外，国六排放标准分为a、b两个阶段，2019年实行的是国六a阶段，其对污染物的限值要求相较于国五更为严格，比如一氧化碳排放量从国五的1000毫克/千米降至700毫克/千米，进一步推动了汽车行业的环保升级。

若想准确判断车辆的具体排放标准，除了参考销售或上牌时间，还可通过车辆的注册信息、行驶证标注或环保清单查询。以注册时间为例，2019年7月1日前注册的汽油车可能为国五或国六a，7月1日后注册的汽油车则为国六a；柴油车无论注册时间在2019年何时，均为国五排放。这一区分方式既符合国家政策的时间节点要求，也能帮助车主清晰了解车辆的环保属性。

值得注意的是，国六a作为国六标准的第一阶段，是从国五到国六b的过渡版本，其排放标准在国五基础上进行了优化，为后续更严格的国六b阶段（2023年7月1日全面实行）做好了技术铺垫。对于消费者而言，了解车辆的排放标准不仅关系到日常使用中的环保合规性，也可能影响车辆的保值率和跨区域过户等手续办理，因此购车时关注车辆的排放认证信息十分必要。

综上所述，2019年车辆的排放标准需结合时间节点与车型类型综合判断：汽油车以2019年7月1日为界，此前可能为国五或国六a，此后为国六a；柴油车全年为国五。通过明确政策时间线与车型差异，消费者可准确掌握车辆的排放属性，为用车生活提供便利。

对了，顺便分享个购车信息。据广东格利捷达的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052700,2232。