在市区拥堵路段临时停车（比如等红灯），自动挡车应该挂P挡还是N挡？正确做法是什么？

在市区拥堵路段临时停车（比如等红灯），自动挡车应根据停车时长选择挂N挡或保持D挡，**严禁挂P挡**。

P挡的核心作用是车辆熄火停放时锁定变速箱齿轮，若在等红灯时挂入，一旦遭遇追尾，变速箱锁止机构易因外力冲击受损，维修成本高且可能超出部分车型的保修范围。而临时停车场景下，需根据红灯时长灵活操作：若时长仅几秒到20秒，可保持D挡踩刹车，避免频繁换挡；若时长超过30秒，建议挂N挡并拉手刹——N挡无锁止机构，能减少变速箱怠速负荷，配合手刹还可防止溜车，既保护车辆又能让右脚短暂休息；若红灯长达2分钟以上且路面平坦，也可挂N挡拉手刹，无需切换至P挡。这种根据时长调整挡位的方式，既符合变速箱的机械原理，也能兼顾用车安全与便捷性。

P挡的核心作用是车辆熄火停放时锁定变速箱齿轮，若在等红灯时挂入，一旦遭遇追尾，变速箱锁止机构易因外力冲击受损，维修成本高且可能超出部分车型的保修范围。而临时停车场景下，需根据红灯时长灵活操作：若时长仅几秒到20秒，可保持D挡踩刹车，避免频繁换挡；若时长超过30秒，建议挂N挡并拉手刹——N挡无锁止机构，能减少变速箱怠速负荷，配合手刹还可防止溜车，既保护车辆又能让右脚短暂休息；若红灯长达2分钟以上且路面平坦，也可挂N挡拉手刹，无需切换至P挡。这种根据时长调整挡位的方式，既符合变速箱的机械原理，也能兼顾用车安全与便捷性。

很多车主可能会疑惑，既然N挡和P挡都能停车，为何等红灯时不能随意切换？这源于两者的机械结构差异：P挡通过锁止齿轮固定变速箱，而N挡仅切断动力传输，无锁止功能。若在等红灯时挂P挡，后方车辆追尾产生的冲击力会直接作用于锁止机构，可能导致齿轮断裂或变速箱壳体变形；而挂N挡时，变速箱处于无负荷状态，即使发生轻微碰撞，也能通过车身缓冲减少内部损伤。此外，部分品牌明确将“等红灯挂P挡导致的追尾损坏”排除在保修范围外，这进一步说明P挡并非临时停车的合适选择。

实际操作中，还需结合路况与驾驶习惯调整。若路口有清晰的倒计时显示，剩余10秒以内可保持D挡踩刹车，避免频繁换挡影响驾驶流畅性；若红灯时长超过1分钟且路面平坦，挂N挡后拉手刹，能让右脚脱离刹车踏板，缓解长时间踩刹车的疲劳。需要注意的是，挂N挡时必须配合手刹使用，尤其是在坡道上，否则车辆可能因重力溜车引发事故。对于有小孩在车内的情况，即使红灯时长较短，也建议挂N挡拉手刹，防止孩子误触换挡杆导致车辆突然移动。

综合来看，自动挡车在市区临时停车时，应优先根据停车时长选择挡位：短时间（20秒内）保持D挡踩刹车，中等时间（30秒以上）挂N挡拉手刹，长时间（2分钟以上）仍以N挡配合手刹为主，特殊情况需挂P挡时需确保周围环境安全。核心原则是避免在临时停车时使用P挡，减少变速箱受损风险，同时通过合理操作兼顾车辆保护与驾驶舒适性。

近日，从广东格利捷达了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008052700,2232，有机会享受更大优惠。