超过15年的车年审几年一次？

超过15年的车辆年审频率需根据车辆类型区分：非营运小微型载客汽车（9座及以下不含面包车）一年一审，营运载客汽车、载货汽车及大型中型非营运载客汽车则需每6个月检验1次。这一规则源于2022年10月起实施的机动车年检政策调整，其中私家车的年审频率从原一年两审简化为一年一审，既降低了老车车主的年审成本，也体现了政策对家用车使用需求的适配；而营运类与大型车辆因使用强度更高、安全要求更严，仍保持半年一检的标准，确保车辆在长期使用中的安全性能。车辆所有人需严格遵循对应周期送检，避免逾期上路面临处罚或保险拒赔的风险。

对于非营运小微型载客汽车而言，政策调整后，15年以上车辆的年审流程与新车保持一致的“一年一审”节奏，车主只需在检验有效期届满前3个月内，携带行驶证、交强险凭证等材料前往检测机构完成安全技术检验即可。这一变化不仅减少了老车车主往返检测站的次数，也降低了时间与经济成本，尤其对仍在日常使用老车的家庭而言，政策的灵活性提升了车辆的使用便利性。而营运载客汽车、载货汽车及大型中型非营运载客汽车，由于长期处于高频次、高负荷的使用场景，车辆部件的损耗速度更快，因此仍需每6个月进行一次全面检测，覆盖制动系统、灯光、排放等关键项目，确保车辆在营运过程中始终符合安全与环保标准。

从政策逻辑来看，年审周期的区分既兼顾了不同车辆的使用特性，也体现了对道路交通安全的精准管控。非营运小微型载客汽车作为家用场景的主力，15年后的使用强度通常低于营运车辆，一年一审的频率足以保障其安全性能；而营运车辆与大型车辆直接关系到公共运输安全，半年一检的严格标准是对乘客与道路参与者的责任保障。此外，车主需注意，无论车辆类型如何，逾期未审的车辆上路行驶将面临罚款、扣分的处罚，若发生交通事故，保险公司也可能依据条款拒绝理赔，因此按时年审是车主必须履行的法定义务。

值得注意的是，车辆年审不仅是政策要求，更是车主对车辆安全状态的自我把控。即使是非营运老车，在日常使用中也需关注轮胎磨损、刹车性能、电池状态（若为新能源车辆）等细节，定期维护保养，确保车辆在年审间隔期内保持良好车况。对于新能源车辆而言，除了传统的安全检测项目，电池系统的健康状态检测也成为年审的重要内容，这对延长车辆使用寿命、保障行驶安全至关重要。

综上所述，15年以上车辆的年审频率需根据车辆类型精准区分，政策的调整既优化了家用车的使用体验，也坚守了营运车辆与大型车辆的安全底线。车主应主动了解并遵守对应规则，按时完成年审，同时做好日常维护，让车辆在合法合规的前提下，持续为出行提供可靠保障。

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