长安CS75 PLUS的隔音效果怎么样？高速行驶噪音大吗

长安CS75 PLUS的隔音效果在同价位紧凑型SUV中处于均衡水平，高速行驶噪音表现因车型配置不同而有所差异。作为长安蓝鲸动力战略的核心车型，它以用户感知为核心，通过分层隔音配置覆盖不同需求：高配2.0T车型（如Ultra擎云型）标配前车窗多层隔音玻璃，配合蓝鲸发动机的平顺性与底盘调校，高速风噪和胎噪被明显抑制，车内可保持舒适交谈；1.5T车型虽无多层隔音玻璃，但依托主动进气格栅优化气流、底盘悬挂过滤震动，中低速噪音控制尚可，高速风噪略有感知却仍在可接受范围。全系搭载的新蓝鲸发动机采用直喷+涡轮增压技术，配合8AT变速箱，动力输出平顺减少高频噪音，再加上自动空调的低运行噪音，整体静谧性契合家庭用户对舒适出行的期待，在11.39万-13.99万的价格区间内实现了动力与静谧性的平衡。

从具体数据来看，长安CS75 PLUS的隔音表现有明确的量化支撑。怠速状态下关闭所有车窗，车内噪音约为41.6分贝，接近图书馆的安静环境；车辆行驶时，即便速度提升导致噪音有所上升，也仅维持在59分贝左右，这一数值处于可接受范围，坐在车内的乘客能正常聊天，不会受到明显干扰。这样的表现得益于其多维度的隔音设计：全系配备的18寸韩泰轮胎本身噪音较小，能从源头降低胎噪；车身多处使用隔音材料，优化的承载式车体结构则减少了噪音的产生与传播，进一步巩固了静谧性基础。

不同配置车型的隔音差异，体现了长安对用户需求的精准适配。以2025款第四代2.0T Ultra擎云型为例，其标配的前车窗多层隔音玻璃能有效阻隔高速风噪，配合蓝鲸2.0T发动机的低噪特性，高速行驶时车内声噪控制得当；而2024款第三代2.0T智驾劲擎型则提供前风挡+前车窗多层隔音玻璃的选装方案，让预算有限却追求静谧性的用户有了更多选择。1.5T车型虽未配备多层隔音玻璃，但主动进气格栅通过调节气流降低风噪，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂对路面颠簸的过滤，也让中低速行驶时的噪音保持在合理区间，满足日常通勤的舒适需求。

作为一款面向家庭用户的紧凑型SUV，长安CS75 PLUS的隔音设计始终围绕“实用”与“平衡”展开。它没有盲目堆砌高端隔音材料，而是结合价格区间与用户场景，通过分层配置覆盖不同需求：高配车型的隔音配置直接对标同级别主流水平，中低配车型则依托基础隔音框架与动力平顺性，保证日常使用的静谧体验。这种以用户感知为核心的设计理念，让它在10-14万价格带中，既保留了蓝鲸动力的性能优势，又兼顾了家庭出行对舒适静谧的需求，成为该价位段兼顾动力与静谧性的务实选择。

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