长期不充电的比亚迪DMI，需要定期做哪些额外的车辆保养？

长期不充电的比亚迪DM-i车型，除常规保养外，需重点关注电池均衡检测、发动机定期运转、机油机滤按HEV里程更换、BMS系统升级及燃油管理这几项额外保养内容。

首先，电池养护是核心：每2万公里需到官方授权店做电池均衡检测与高压线路检查，每月用慢充满充一次校准电池状态，避免长期亏电损伤电芯；其次，发动机需定期激活：每月让车辆以HEV模式行驶至少50公里，防止机油因长期静置变质，同时严格遵循HEV里程标准更换专用SP 0W-20/C5 0W-20机油（首保第四代DM-i为HEV 3500km、第五代为HEV 5000km，后续每HEV 5000km更换）；此外，需定期到店升级BMS电池管理系统，燃油选择92号及以上无铅汽油且单次加油量控制在1个月用量内，避免乙醇汽油过期影响发动机工况。这些针对性保养既能维持三电系统稳定性，也能保障发动机长期亏电行驶的可靠性。

首先，电池养护是核心：每2万公里需到官方授权店做电池均衡检测与高压线路检查，每月用慢充满充一次校准电池状态，避免长期亏电损伤电芯；其次，发动机需定期激活：每月让车辆以HEV模式行驶至少50公里，防止机油因长期静置变质，同时严格遵循HEV里程标准更换专用SP 0W-20/C5 0W-20机油（首保第四代DM-i为HEV 3500km、第五代为HEV 5000km，后续每HEV 5000km更换）；此外，需定期到店升级BMS电池管理系统，燃油选择92号及以上无铅汽油且单次加油量控制在1个月用量内，避免乙醇汽油过期影响发动机工况。这些针对性保养既能维持三电系统稳定性，也能保障发动机长期亏电行驶的可靠性。

除了上述要点，极端环境下的车辆防护同样不可忽视。若车辆需长期停放，应避免连续15天以上处于40℃高温暴晒环境，高温会加速电池内部化学反应，可能影响电芯性能；低温环境下则需优先使用HEV模式行驶，让发动机运转为电池预热，减少低温对电池活性的抑制。同时，长期停放时需将电量保持在40%-60%区间，若停放超过3个月，需先通过慢充满电，再放电至该区间，避免电池因长期浅循环或过放导致容量衰减。

常规易损件的检查频率也需适当提升。轮胎方面，每1.5万公里应进行一次轮胎换位，定期检查胎压是否符合标准，避免因亏电行驶时车辆重量分布变化导致轮胎磨损不均；刹车系统需每3-4万公里检查刹车片厚度，每2年更换DOT4规格制动液，确保制动性能稳定。此外，辅助电瓶的寿命通常为3-4年，长期不充电时需留意其电压状态，出现启动无力等情况及时更换，防止影响车辆电子系统正常工作。

最后，保养记录的留存与官方渠道的选择至关重要。所有涉及三电系统的检测与保养，均需到比亚迪官方授权服务店进行，避免因非原厂配件或非专业操作导致质保失效；每次保养后需妥善保存4S店提供的单据，包括机油机滤更换记录、电池均衡检测报告等，这些凭证是后续享受质保服务的重要依据。通过系统化的针对性保养，即使长期不充电使用，也能让比亚迪DM-i车型保持良好的运行状态，延长整车使用寿命。

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