中国汽车出口狂飙：2025年832万辆创纪录，新能源占比超40%

**中国汽车出口狂飙：2025年832万辆创纪录，新能源占比超40%**

2025年，中国汽车出口以832万辆的规模刷新历史纪录，同比增长30%，其中新能源汽车占比突破40%，成为全球汽车贸易格局重塑的关键力量。这一成绩远超年初乘联会等机构预测的10%增速，标志着中国汽车产业在全球化竞争中实现从“量变”到“质变”的跨越。

### **新能源车成出口核心引擎，技术优势撬动高端市场**

数据显示，2025年中国新能源汽车出口343万辆，同比激增70%，占出口总量的41.2%。纯电动车型占比28%，插电混动（PHEV）与混合动力（HEV）分别贡献13%和6%，三者合计份额较2024年提升12个百分点。技术路线的多元化凸显中国产业链的灵活优势：插混车型在欧洲市场增速达347%，HEV车型在阿联酋等中东市场占据主导，而纯电车型凭借成本与续航优势，在墨西哥、澳大利亚等新兴市场实现份额翻倍。

比亚迪、奇瑞等头部企业成为增长主力。比亚迪全年出口105万辆，同比飙升145%，首次超越福特跻身全球销量前五；奇瑞出口增量达20万辆，与比亚迪合计贡献近半出口增长。上汽、长安等传统车企亦表现稳健，上汽乘用车出口占比达总销量的60%，印证“国内饱和、海外突破”的战略转型成效。

### **市场结构优化：俄罗斯退潮，欧美与新兴市场双轮驱动**

2025年出口版图呈现显著结构性变化。俄罗斯市场因政策调整暴跌49.6%，仅出口57.9万辆，但中国车企迅速转向其他市场填补缺口：

- **欧盟市场**：出口137万辆，增长43%。其中插混车型因规避高关税（欧盟对纯电加征45.3%关税）成为突破口，增速达347%；

- **新兴市场**：墨西哥（62.5万辆，+41%）、阿联酋（57.2万辆，+73%）、英国（33.6万辆，+73%）等国家通过零关税或低关税政策吸引中国车企，MG品牌在欧洲年销超30万辆；

- **亚太与非洲**：菲律宾、哈萨克斯坦等市场增速超50%，阿尔及利亚、印尼等通过本土化合作实现长期布局。

### **政策与挑战：贸易壁垒倒逼产业升级**

尽管出口高歌猛进，贸易保护主义阴影仍存。欧盟以配额制限制中国电动车进口，加拿大对电动汽车实施配额内6.1%关税、配额外100%关税，墨西哥拟将关税从20%提至50%。然而，中国车企通过技术合作与本地化生产化解风险：比亚迪宣布在匈牙利建厂，长城汽车与马来西亚企业合资，规避关税壁垒的同时强化供应链韧性。

中国汽车工业协会预测，2026年出口量将达740万辆，增速放缓至4.3%，但新能源占比有望突破45%。乘联会秘书长崔东树指出：“未来竞争将聚焦品牌溢价与合规能力，单纯依赖价格优势的模式不可持续。”随着全球汽车产业向电动化、智能化加速转型，中国车企正从“成本领先”转向“技术输出”，书写全球化新篇章。

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