铃木HUSTLER搭载的发动机型号及动力参数是什么？

铃木Hustler搭载两款660cc三缸发动机并均匹配轻度混合动力系统，其中自然吸气版本最大功率36千瓦（49马力），涡轮增压版本最大功率47千瓦（64马力），传动系统统一匹配CVT变速箱，同时提供前驱与四驱两种驱动方式。作为铃木针对细分市场打造的车型，HUSTLER在动力配置上兼顾了小型车的灵动性与轻混技术的燃油经济性，其48V轻混系统进一步优化了能耗表现，官方数据显示油耗可达每公升29公里，既满足日常通勤的动力需求，也通过技术升级提升了使用成本优势，驱动形式的多样化也为不同路况需求的用户提供了选择空间。

从动力结构来看，铃木HUSTLER的轻混系统并非简单的动力叠加，而是通过48V SuperEneCharge技术实现了发动机与电机的协同。这套系统中，电机在起步、加速等工况下辅助发动机输出，减少了小排量引擎在高负荷时的能量损耗，同时在减速、制动过程中回收动能，转化为电能储存在电池中，形成了高效的能量循环。这种设计既保留了三缸发动机体积小、重量轻的优势，又通过电机的介入弥补了小排量机型低扭不足的问题，让车辆在城市拥堵路段行驶时更显轻快，起步响应也更为迅速。

值得注意的是，虽然部分参考资料中提到“600cc自然吸气发动机”，但结合铃木官方对HUSTLER的动力标注，其核心动力单元实际为660cc三缸机，这一参数符合日本K-Car车型的排量规范。无论是自然吸气还是涡轮增压版本，都延续了铃木在小排量发动机领域的技术积累，比如采用轻量化的铝合金缸体、优化的进排气系统等，确保在有限的排量下实现高效的动力输出。而CVT变速箱的匹配，则进一步强化了动力输出的平顺性，尤其是在低速行驶时，变速箱能根据油门深度无缝调整传动比，避免了传统AT变速箱换挡时的顿挫感，提升了日常驾驶的舒适性。

在驱动形式的选择上，前驱版本更注重燃油经济性与城市通行的灵活性，适合以日常通勤为主的用户；四驱版本则通过多片离合器式差速器，在湿滑路面或轻度非铺装路面时能分配前后轮动力，提升车辆的通过性，满足部分用户周末短途出游的需求。这种差异化的配置，让HUSTLER能覆盖更广泛的使用场景，无论是城市代步还是轻度户外出行，都能找到合适的版本。

整体而言，铃木HUSTLER的动力系统围绕“高效、实用”的核心进行设计，通过小排量三缸发动机与48V轻混技术的结合，在动力输出与燃油经济性之间找到了平衡。不同版本的动力参数与驱动形式，也让这款车型能适配不同用户的需求，既体现了铃木对细分市场的精准把握，也展现了其在小排量动力技术上的成熟应用。

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