昊铂品牌的电池是自家生产还是外部采购？若采购，供应商是哪家？

昊铂品牌的电池采用“外部合作+自主研发”的双轨模式，现有车型与未来技术路线各有明确布局。目前已上市的昊铂GT、HT、SSR等车型，电池供应来自中创新航、亿纬锂能、孚能科技等外部供应商，其中昊铂SSR专属搭载中创新航三元电池，保障了现有产品的稳定性能。而面向未来，昊铂依托广汽集团的技术体系，自主研发全固态电池，并计划于2026年通过旗下因湃电池智能生态工厂实现自产装车，该工厂已在2023年竣工投产并发布P58微晶超能电池，标志着品牌在电池自研自产领域的产业化落地进入实质阶段。这种双轨模式既确保了当前车型的供应链成熟度，也为后续技术升级储备了核心竞争力。

昊铂的电池双轨模式，是品牌在市场需求与技术突破间找到的平衡支点。现有车型选择外部成熟供应商，是基于量产效率与成本控制的考量——中创新航、亿纬锂能等企业在动力电池领域深耕多年，技术稳定且产能充足，能快速响应昊铂车型的市场交付节奏。以昊铂GT为例，其搭载的多元供应商电池，在续航与快充性能上均达到行业主流水平，满足了消费者日常出行的核心需求；昊铂SSR作为品牌高性能旗舰，专属采用中创新航三元电池，更是精准匹配了超跑对动力输出与能量密度的极致要求，让这款纯电超跑的零百加速成绩突破1.9秒，展现出强劲的性能实力。

自主研发的全固态电池，则是昊铂布局未来的关键落子。广汽集团在电池领域的研发投入，为昊铂提供了坚实的技术后盾。全固态电池相比传统液态电池，在能量密度、安全性与循环寿命上均有质的提升——据官方信息，其研发的全固态电池能量密度可突破1000Wh/L，能让车型续航轻松超过1000公里，同时消除液态电解质带来的漏液、热失控风险。而因湃电池工厂的投产，不仅是生产端的落地，更标志着昊铂已构建起从电池材料研发、电芯制造到系统集成的完整自主产业链，为2026年装车奠定了产能基础。

这种“两条腿走路”的策略，既让昊铂在当下的新能源市场站稳脚跟，又为长远发展积蓄了技术势能。外部合作确保了现有产品的市场竞争力，自主研发则让品牌掌握了未来赛道的话语权。随着因湃工厂的产能释放与全固态电池技术的成熟，昊铂将逐步实现电池供应的自主化，进一步强化品牌的核心技术壁垒，为消费者带来更先进、更可靠的纯电出行体验。

对了，顺便分享个购车信息。据广汽埃安广州增城体验中心的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052300,6189。