智能领航系统开启后，驾驶员还需要做什么？可以完全放手吗？

智能领航系统开启后，驾驶员仍需时刻保持注意力并手握方向盘，不可以完全放手。无论是比亚迪唐的智能领航系统、瑞虎9的高速智能领航，还是零跑C11的高速智能领航（NAP），本质上都属于辅助驾驶功能，并非自动驾驶。以比亚迪唐为例，其智能领航系统集成自适应巡航与车道保持功能，虽能在0-150km/h范围内提供跟车、车道保持等支持，但双手脱离方向盘超15秒系统便会自动退出；瑞虎9在转弯遇鱼骨线或车道线模糊时，也会提醒驾驶员接管；零跑C11的NAP功能同样要求驾驶员时刻关注路况，准备应对系统限速识别不准或功能退出等情况。这些系统的设计初衷是为驾驶提供便利，而非替代驾驶员，驾驶员始终需保持对车辆的控制权，确保行车安全。

不同车型的智能领航系统在操作细节上各有特点，驾驶员需提前熟悉功能逻辑。比亚迪唐的智能领航需在车机DiPilot界面开启，城市道路按方向盘左侧巡航键设定速度，右侧按键调节跟车距离；高速场景可与AR导航配合，跟车距离需调至更大档位。其车道保持功能需在车道线清晰、车速超60km/h时启用，若与ACC联动，适用范围可扩展至0-150km/h。瑞虎9的高速智能领航擅长直线巡航与堵车跟车，能自动加减速保持车道，但遇到鱼骨线转弯时方向盘修正幅度较大，需驾驶员扶稳方向盘；若相邻车道有大型车辆靠近或车道线模糊，系统会及时发出接管提醒。零跑C11的NAP功能则要求驾驶员留意限速识别准确性，一旦发现系统对限速标志判断偏差，需手动调整车速，避免因速度不符引发风险。

使用智能领航系统时，需满足特定前提条件，这是保障功能稳定运行的基础。比亚迪唐要求车门关闭、车辆启动、解除电子手刹、ESP未激活、驾驶员系好安全带且挂入D档；瑞虎9和零跑C11虽未明确列出所有条件，但均需道路标线清晰、天气与光照条件良好——若遇暴雨、大雾导致视线受阻，或车道线磨损严重，系统性能可能下降，甚至自动退出。此外，变道操作需驾驶员主动配合：比亚迪唐和瑞虎9均要求打转向灯后系统才会执行变道，零跑C11则需驾驶员在确认安全后手动触发变道逻辑，踩油门可实现超车动作，但需注意与前车保持安全距离。

驾驶员的核心职责是“监督与接管”，这是智能领航系统使用的关键原则。领航辅助系统（如NOP）的设计逻辑是“辅助而非替代”，即使系统能完成直线巡航、跟车等动作，驾驶员也需时刻观察路况，尤其是交叉路口、施工路段等复杂场景。初次使用NOP的用户，建议先从基础的ACC、车道保持功能练起，熟悉系统响应逻辑后再尝试高阶功能。系统发出接管提醒时，驾驶员需立即接手方向盘与踏板，避免因延迟操作引发危险。

总之，智能领航系统是提升驾驶舒适性的工具，但无法取代驾驶员的核心作用。驾驶员需提前熟悉功能操作、满足使用条件、保持注意力集中，才能在享受便利的同时确保行车安全。牢记“辅助驾驶”的定位，不依赖、不松懈，才是智能领航系统的正确使用方式。

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