"Wayve豪揽12亿美元融资，微软英伟达联手车企押注自动驾驶未来"

**Wayve豪揽12亿美元融资，微软英伟达联手车企押注自动驾驶未来**

伦敦时间2月25日，英国自动驾驶技术公司Wayve宣布完成12亿美元D轮融资，投后估值飙升至86亿美元（约合592.47亿元人民币）。这场由微软、英伟达、优步及梅赛德斯-奔驰、日产、Stellantis等巨头共同参与的资本盛宴，不仅刷新了欧洲AI初创企业的融资纪录，更揭示了自动驾驶行业技术路线与商业模式的全新博弈。

**技术颠覆：抛弃高精地图的“端到端”革命**

Wayve成立于2017年，其核心技术突破在于摒弃了行业普遍依赖的高精地图，转而通过端到端深度学习神经网络，仅依靠实时数据训练车辆自主决策。这种“轻地图、重算法”的路径，使其系统能快速适应不同地区的道路环境，显著降低商业化落地成本。目前，Wayve已推出两类产品：面向乘用车的L2+级“目视”辅助驾驶系统，以及可应用于无人出租车的“非目视”全自动驾驶方案。

值得注意的是，Wayve的技术虽与特斯拉的自动驾驶架构有相似之处，但其商业化策略却截然不同。CEO亚历克斯·肯德尔强调：“我们不做运营商，也不造车，而是成为车企和科技公司的‘AI大脑供应商’。”这一“具身AI”输出模式，吸引了日产、优步等早期客户。日产计划自2027年起量产搭载Wayve软件的车型，优步则将于今年启动商业试点，目标覆盖全球超10个市场。

**资本逻辑：微软、英伟达的生态卡位战**

本轮融资中，科技巨头的战略意图尤为明显。微软的参与与其Azure云服务及AI基础设施布局深度绑定；英伟达则通过连续两轮注资（累计超15亿美元），强化其在自动驾驶芯片生态的话语权。软银愿景基金领投方之一的身份，进一步凸显资本对Wayve“泛化AI”潜力的认可——其技术可扩展至物流、机器人等更广泛的具身智能领域。

**行业变局：合作模式挑战特斯拉霸权**

Wayve的崛起，标志着自动驾驶赛道从“单打独斗”向“联盟化”转型。与传统车企合作中，Wayve提供模块化软件方案，车企保留车辆制造与品牌主导权；与优步的协议则开创了“技术供应商-出行平台”的轻资产运营范式。这种分工模式，或将对特斯拉“软硬件全栈自研”的封闭体系形成直接冲击。

分析师指出，Wayve的86亿美元估值已接近Waymo母公司Alphabet旗下自动驾驶业务的估值水平（约100亿美元），但其技术通用性与合作灵活性可能带来更高的市场渗透率。随着2026年优步试点启动及2027年车企量产节点临近，这场由资本助推的技术革命即将进入实战检验阶段。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。