工信部牵头研讨动力电池回收体系，政企共筑绿色循环新生态

**工信部牵头研讨动力电池回收体系，政企共筑绿色循环新生态**

在新能源汽车产业高速发展的背景下，动力电池回收利用已成为关乎生态安全与产业可持续发展的关键议题。2026年4月1日，由工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）将正式施行。这一政策不仅填补了行业监管空白，更通过“全渠道、全链条、全生命周期”的管理思路，构建起覆盖电池生产、退役、回收及再利用的闭环体系，为绿色经济注入新动能。

**退役潮倒逼体系升级，百万吨级市场亟待规范**

数据显示，2025年我国新能源汽车产销量分别突破1660万辆，动力电池装机量同步激增。随着早期装车电池容量衰减，2030年废旧动力电池年产生量预计超100万吨。若处理不当，其中的重金属与电解液可能引发环境污染，而钴、镍、锂等稀缺资源的浪费也将制约产业可持续发展。对此，《办法》明确要求建立“车电一体报废”制度，规定报废新能源汽车若缺失动力电池，将视为车辆缺失，从源头堵住电池非法流失漏洞。

**数字身份证赋能全链追溯，责任主体全覆盖**

为实现精准监管，《办法》创新推出动力电池数字身份证管理制度，依托全国统一溯源信息平台，对电池生产、销售、维修、退役、拆解等环节实施“一码溯源”。电池生产企业需对每块电池进行唯一编码，并向车企、维修企业提供拆解技术信息；车企则需在销售区域布设回收网点，并通过车载系统主动提示用户报废流程。此外，换电运营商、维修企业及拆解机构均被纳入责任网络，确保退役电池100%流向合规回收渠道。

**政企协同激活市场潜力，技术标准护航安全**

政策落地需产业端快速响应。目前，头部企业已探索“生产-回收-再生”一体化模式，如宁德时代布局梯次利用技术，比亚迪建立覆盖全国的回收网络。为鼓励技术创新，《办法》明确支持湿法冶金、物理分选等低碳工艺研发，同时要求回收网点符合环保与安全标准，防止二次污染。市场监管部门将定期公开企业履责情况，对违规行为最高处以数万元罚款，倒逼行业规范化发展。

**全球视野下的中国方案**

中国动力电池回收体系的构建，亦为全球绿色转型提供参考。欧盟《新电池法》要求2030年电池回收率超70%，而我国通过“数字溯源+责任延伸”双轨机制，有望实现更高效率的资源循环。未来，随着碳足迹核算、绿色金融等配套政策完善，动力电池回收产业或将成为千亿级新赛道，推动新能源汽车生态从“绿色使用”向“绿色全生命周期”跃升。

《办法》的实施标志着我国动力电池回收进入法治化、标准化新阶段。在政策与市场的双重驱动下，一条兼具环境效益与经济价值的绿色链条正加速成形。

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