3月皮卡销量狂飙72.7%破7万辆，创五年新高

**3月皮卡销量狂飙72.7%破7万辆，创五年新高**

**【行业观察】** 2026年3月，中国皮卡市场迎来爆发式增长，单月销量突破7万辆，同比激增11.7%，环比暴涨72.7%，创下近五年单月销量峰值。一季度累计销量达16.1万辆，同比增长7.6%，展现出强劲的复苏势头。这一数据不仅印证了传统“金三银四”销售旺季的拉动效应，更揭示了皮卡市场在政策松绑、出口扩张和新能源转型多重驱动下的结构性变革。

**出口引擎持续发力，占比逼近五成**

海外市场成为本轮增长的核心动能。3月皮卡出口量达3.3万辆，同比增长35%，占国内总销量的46%，接近2025年50%的历史高位。一季度累计出口8.2万辆，同比增长32%。长城汽车凭借全球化布局稳居出口榜首，长安、江铃等品牌则通过新兴市场开拓实现高速增长。值得注意的是，比亚迪皮卡虽海外销量同比下滑，但其国内生产资质的获批或为后续“内外双循环”埋下伏笔。

**新能源赛道分化，头部品牌加速卡位**

新能源皮卡呈现“总量承压、结构优化”特征。3月销量0.69万辆，同比下降3%，但环比增长26%，渗透率仍不足10%。比亚迪、吉利雷达、郑州日产占据前三甲，其中比亚迪以2709辆海外销量领跑，吉利雷达电动皮卡则以1802辆站稳第二梯队。传统燃油巨头长城汽车在电动化领域暂未显现统治力，而长安增程皮卡以568辆试水市场，技术路线多元化趋势初现。

**区域与品类分化：西部扛旗，柴油主导**

西部省份仍是皮卡消费主力，新疆、四川、云南三地贡献全国近25%销量，其中四川同比增速达32.5%，基建与农业需求成为关键推手。动力类型上，柴油车占比超68%，但份额持续收窄；汽油车及新能源产品增速高于大盘，尤其在沿海经济发达地区渗透率提升显著。郑州日产凭借政企采购订单实现53.2%的一季度累计增长，成为最大黑马，反观部分转型迟缓的品牌跌幅超20%，市场洗牌加剧。

**展望：车展催化+政策红利，二季度或延续热度**

随着北京国际车展临近，多款全新皮卡车型即将首发，叠加春耕季、基建开工等季节性因素，4月市场有望延续高景气。行业分析指出，皮卡“乘用化”政策试点扩大、新能源补贴倾斜及出口退税优惠等政策红利，将进一步释放消费潜力。未来市场竞争将聚焦“电动化技术储备”与“全球化渠道能力”，行业格局或从“一超多强”向“多极化”演变。

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