新能源渗透率首破60%！零跑7万领跑，比亚迪32万稳居榜首

**新能源渗透率首破60%！零跑7万领跑，比亚迪32万稳居榜首**

2026年4月，中国新能源车市迎来历史性拐点：行业渗透率首次突破60%，标志着燃油车与新能源车的市场地位正式逆转。在供应链波动与集体涨价的背景下，头部车企以差异化策略实现逆势增长，零跑汽车以71,387辆的交付量成为新势力“断层冠军”，比亚迪则以32.1万辆的绝对优势领跑全行业，海外出口占比超40%的亮眼表现更成为其“第二增长极”。

**零跑领衔新势力，性价比路线收割市场**

零跑汽车以73.9%的同比增速，成为4月新势力阵营中唯一交付量突破7万辆的品牌，其单月销量甚至超过理想、深蓝等第二梯队品牌的总和。这一成绩得益于其聚焦10万—30万元刚需市场的精准定位，T03、C11等车型持续放量。创始人朱江明直言“百万年销目标已无悬念”，进一步凸显其规模化野心。

传统车企孵化的新品牌同样表现抢眼：极氪交付31,787辆，同比增长132%；长安启源凭借32,118辆的交付量实现159%的同比增幅；深蓝、岚图等品牌增速均超50%。这些子品牌的爆发，印证了传统车企在电动化转型中“多线作战”的成功。

**比亚迪“一超多强”，海外成新引擎**

比亚迪以32.1万辆的销量稳居榜首，环比增长6.9%，与第二名上汽通用五菱（11.7万辆）拉开显著差距。值得注意的是，其海外乘用车销量达13.45万辆，创历史新高，占总销量比重攀升至42%。分析认为，比亚迪通过“本土化+全产业链”模式，已在东南亚、南美等市场建立先发优势。

不过，其1—4月累计销量同比下降26.02%，暴露出基数压力下的增长瓶颈。旗下高端品牌方程豹（2.9万辆）虽表现稳健，但仰望品牌（264辆）仍未打开超豪华市场，高端化仍需突破。

**价格战转向价值战，出口成共同课题**

4月车市在“涨价潮”中呈现分化：小米汽车交付量首破3万辆，凭借生态联动快速站稳中高端市场；小鹏、蔚来等品牌则通过技术迭代逐步回暖。与此同时，出口成为车企的共同选择——奇瑞以17.7万辆创中国品牌单月出口纪录，长城、五菱等均实现海外销量翻倍。

乘联会数据显示，4月狭义乘用车总销量约142万辆，新能源占比60%的结构性变化，预示着行业已从“以价换量”转向“技术+全球化”的价值竞争。未来，如何平衡国内存量市场与海外增量空间，将是车企突围的关键。

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