爱丽舍悬挂改装怎样选择合适的配件

对于爱丽舍悬挂改装选择合适配件的问题，以下是一些建议。

首先，初级改装者可选择弹簧和减震一体销售且功能符合改装目的的产品。比如有的初级改装者单换硬弹簧，可能导致车辆更颠簸，舒适性大幅降低，抗倾侧也没改善。

空气悬挂能自动调节弹簧软硬程度，高速时变硬提供更好支撑，低速时变软提升舒适度，但价格昂贵，对发动机能量有消耗。

爱丽舍车主改装 sf 绞牙悬挂后，过弯不倾斜、刹车不点头、高速变道更稳，感觉很值。

新爱丽舍原车悬挂有后轮随动转向技术，纵臂扭转梁悬挂结构简单、占用空间小、承载性良好，但抗侧倾能力弱、减震性能和舒适性有限。

在改装悬挂系统时，应先选择弹簧的强度和长短，因为弹簧是悬挂系统中最重要的部分，其他配件只能与其配合，前后弹簧强度决定车子动态平衡。

用于改装的运动型弹簧一般会把车身降低约 35mm，弹性系数提升 30%左右，能增强车的抗倾侧力，减少各方向重量转移、提高过弯极限。

更换完弹簧后，车身降低高度在 25mm 之内，强度增加 15%之内，建议沿用原装减震器，这种搭配省钱，还能在改善操控同时保持原车大部分乘坐舒适感。

若新改装弹簧强度和长短达到标准范围，必须更换与之匹配的减震器，确保系统性能充分发挥。

改装减震器、弹簧时要避免几个误区，不要为了炫酷拼命降低车身，过低车身影响减震器、弹簧和其他悬挂关节寿命，对日常行车的磕碰也带来困扰。

虽然车身降低对弯道表现有好影响，但未修改悬挂机构关节点位置，无论降低还是升高车身都会破坏悬挂应有特性，效果更差。

建议购买直接适配车型的悬挂套装，一般套装里有适配弹簧和高阻尼值减震器，高档减震器有车体高度和本体长度调节功能，更高档的还有多种压缩和拉伸阻尼调校。

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