汽车差速器的工作原理是什么

汽车差速器的工作原理是这样的。

汽车转弯时，内轮和外轮的转弯半径不同，相同时间内外侧轮子走的弧线长度比内侧轮子长。要是驱动轮用一根轴刚性连接，两边轮子转速相同，转弯就会干涉。

为避免这情况，就得让内轮和外轮以不同转速滚动，于是就有了差速器。差速器由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。

发动机动力经传动轴进入差速器驱动行星轮架，再带动左右半轴，分别驱动左右车轮。转弯时，内外轮转速不同会产生两个方向相反的附加力，这力通过半轴传到半轴齿轮，迫使行星齿轮自转，让内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，实现两边车轮转速差异。

差速器的动力输入是从动齿轮带动差速器壳体旋转，输出是两个半轴齿轮链接两侧的传动轴将动力给两侧车轮。

行星齿轮有自转和公转，自转是绕行星齿轮轴旋转，公转是绕半轴齿轮轴线旋转。

布置在前驱动桥和后驱动桥的差速器，分别叫前差速器和后差速器，装在四驱汽车中间传动轴上调节前后轮转速的叫中央差速器。

汽车发动机的动力传到驱动桥，驱动桥主要部件是减速器和差速器。减速器减速增矩靠齿轮啮合，差速器在传递动力时，允许两边半轴不同转速旋转，让两边车轮纯滚动不等距行驶，减少轮胎与地面滑动摩擦。

差速器锁能将两边半轴不等速转动变成等速转动，让汽车一侧车轮打滑时也能保持动力输出