汽车继电器的工作原理是什么

汽车继电器的工作原理是这样的。

它就像一个小开关，由线圈、衔铁、动触点和静触点这些部分组成。

当给线圈通上电，就会产生磁场，这磁场一发力，衔铁就被吸引过去，带动动触点跟静触点接触，电路就通啦。要是把电断了，磁场没了，衔铁就被弹簧拉回去，触点分开，电路也就断了。

可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。在控制电路里，电流比较小，因为操纵开关的触点容量小，没法直接控制大电流的负载，就得靠继电器的触点来管。

比如燃油泵继电器，它得等电控单元里的三极管导通，线圈才能通过电控单元的接地点形成回路。

像起动机这种用电量大的电器，如果直接用开关控制电流，开关很快就坏啦。所以得靠继电器，点火开关一打开，要是重载部件过载，继电器就断开，保护电路。

另外，很多汽车继电器内部在线圈绕组上都并联有保护元件，有的是电阻，有的是二极管。测量这种有二极管的继电器可别加反电源，不然二极管会被击穿，继电器就没法正常工作，还可能引发其他故障。

您要是想知道继电器工作正不正常，可以打开点火开关，听听有没有吸合声，或者用手感受下有没有振动。还能拔下继电器测试，比如空调压缩机有问题，就可以这么弄。