不同类型汽车取力器的特点是什么

不同类型汽车取力器的特点有很多。

发动机前端取力，一般由正时齿轮室或风扇、水泵的皮带轮输出，如气刹制动系统中的气泵等，因取力器到附加装置距离长且需转换传动方向，通常采用液压传动。

发动机后端取力常在飞轮处，优点是不受主离合器控制，缺点是改变了曲轴末端结构，对平衡有影响，常用于液压水泵专用车。

变速箱后盖取力，取力齿轮装在中间轴相邻挡齿轮之间，结构简单，如自卸车举升泵。

变速箱上盖取力，用惰轮将动力传给取力器输出轴，有与发动机同转速输出特点，多用于消防车，侧盖取力也较常用。

从传动轴取力，可从分动器或传动轴输出功率，分动器取力时转速和扭矩变化大，单挡即可，多用于液罐车等，传动轴取力动平衡性能好，可靠性高，结构简单，在消防车上有应用。

按功率输出形式，可分为部分功率输出和全功率输出，全功率输出能得到发动机最大扭矩，多用于大功率专用车，部分功率输出则有多种助力器适用于不同车辆。

按挡位多少，分为单挡式和多挡式，单挡式用于驱动发电机、自卸车液压泵等，多挡式用于驱动绞盘等。

按实现挂挡方式，分为电动、气动、手动和液压驱动等，多数取力器采用气动方式。

总之，不同类型取力器特点各异，需根据车辆用途和需求选择合适的取力器。