问
上海养路费的历史收费标准是怎样的?
上海养路费的历史收费标准是不一样的。
在 2005 年,上海小型私家车的收费标准为 190 元/月吨。如果整车重 2 吨,每个月须交养路费 380 元,一年就是 4560 元。不过需要注意,这个标准可能会随时间和政策调整而变化。养路费是用于公路的养护、维修和改造等。
在 2009 年之前,养路费是按照每月一次的频率直接向车主收取,而且跟车身重量有关,与车辆使用公路的多少无关,就算车放家里不开,也要交养路费。
2009 年国家取消了养路费,以燃油税取而代之,把养路费加在了油价之中。比如每升油 8 元钱,里面约 4 元是各种税费,其中有一两块燃油税就被拿来用作养路费用。这样开车越多、用油越多、用路越多,交的养路费就越多,还能提倡节能减排。
但如今情况有变化,养路费用所需越来越多,新能源时代下,很多买新能源车的人不加油或少加油,导致养路费用缺口越来越大。我国普通公路每年所需养护费用高达 6000 亿元,但每年燃油税费和地方财政投入合计只有 3000 亿元,缺口高达 3000 亿元。不少省市为弥补缺口,恢复和新建国道和省道收费站,对燃油车主构成双重收费负担。
总之,上海养路费的历史收费标准有其特定背景和变化,大家需要了解并适应这些变化。
特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。
最新问答
极氪009白车身焊接技术以“创新工艺融合高强度材料”为核心,通过激光焊接、流钻螺钉等技术与一体式压铸结构结合,实现了车身刚性与轻量化的平衡。 这款高端纯电MPV在焊接工艺上亮点显著:TWB热成型软硬激光焊接工艺可将不同强度但同等厚度的
大众新能源汽车的租赁方案主要涵盖个人电池租赁、企业/个人长期整车租赁以及新能源货车专项租赁三大类,长期租赁是否划算需结合使用场景与需求综合判断。 从个人端看,以上汽大众ID.3的电池租赁方案为例,通过将电池费用从车价中剥离,消费者购车
红旗H5起步踩油门没反应,需先排查基础操作问题,再结合动力系统特性分析故障原因。首先应确认是否系好安全带、电子驻车是否完全解除,若操作无误,可从车辆技术结构入手:燃油版湿式双离合在1挡半联动状态下,轻踩油门可能因换挡逻辑延迟导致动力响应慢;
2025款红旗H5的驾驶辅助系统根据车型配置不同,覆盖从基础主动安全到L2级智能驾驶的多元功能矩阵,既保障入门用户的基础安全需求,也为中高配用户提供高阶智能体验。 作为红旗品牌精准覆盖不同层级用户的体现,2025款H5的驾驶辅助系统以
上划加载更多内容

最近热门车有哪些?



