特斯拉失控是软件问题还是硬件故障？

特斯拉失控是软件问题还是硬件故障？

其实，特斯拉失控更可能是软件问题。

首先看硬件，特斯拉采用的博世 iBooster 刹车系统成熟且被广泛应用，比如本田 CR-V 也在用，这套硬件系统出现问题的概率较小。

但从软件方面来说，可能性就比较大。特斯拉智能化程度高，车辆控制组件多依赖行车电脑，其发展依靠强大样本优化智能算法，以硬件薄利多销策略贩卖增值系统服务，车辆调度很可能出现问题。

像线传刹车系统，刹车踏板只是传感器，电脑通过判断踏板加速度和幅度来控制刹车，若软件出错，可能误判或陷入死循环，导致刹车失灵。

而且，特斯拉在开发过程中可能对核心软件调校不够严格，质量管控不足。

对于线传刹车系统的 BUG，工程上的解决办法是完全松开刹车再用力踩下去，不过普通人很难单纯用人力刹停超过 2 吨的车。

另外，车辆的整车控制系统若出现软件或硬件故障，比如软件 BUG、模块死机，或者低压供电系统故障，像 DC/DC 转换器出问题导致低压系统短路或电压异常造成模块损坏，都可能引起类似刹车失灵的情况。

总之，特斯拉失控大概率是软件方面的问题，但具体原因还需根据车辆损坏程度和车载运行数据进一步分析。