液力变矩器的工作原理是什么

液力变矩器的工作原理其实不复杂。

它主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成。

发动机启动后，飞轮带动泵轮旋转，泵轮叶片搅动变矩器内的油液，油液在离心力作用下从泵轮边缘冲向涡轮。

涡轮与变速器输入轴相连，受到油液冲击而旋转。当车辆起步时，涡轮转速低，油液从涡轮流向导轮，导轮给涡轮一个反向作用力，使涡轮力矩增加，起到增扭作用，最大能增扭 1.8 - 2.5 倍。

随着车速提高，涡轮转速增加，液流方向改变，导轮对液流的反向作用力方向也变，导轮上的转矩值减小，涡轮力矩逐渐减小。

当涡轮和泵轮转速之比达到 0.8 - 0.85 左右，涡轮与泵轮力矩相同，无增扭作用。

涡轮转速继续增大，液流冲击导轮背面，导轮产生反向作用力矩与泵轮力矩相反，出现降扭现象。

当涡轮转速与泵轮转速相同时，涡流不再流动，变矩器不传递动力。

另外，液力变矩器中还有单向离合器，它能让导轮按特定方向转动。

现在很多自动变速器采用带锁止离合器的锁止式液力变矩器，能提高传动效率，降低油耗。

锁止离合器的主动盘是变矩器壳，从动盘通过花键与涡轮连接。

电子控制单元根据车速等因素控制锁止控制阀，改变压盘两侧油压，实现锁止离合器的工作。

车速低时，锁止离合器分离，动力通过液压油传递；车速高时，锁止离合器接合，动力通过机械连接直接传递，传动效率达 100%。

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