开车挂档顿挫感严重是什么原因

开车挂档顿挫感严重主要有以下原因。

首先是变速箱内部的问题，比如离合器泄压，油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期未换油导致滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体，还有变速箱油泄露、电磁阀损坏等。

其次，不同类型的变速箱也有各自特点。双离合变速器类似手动挡，油离配合不好会产生顿挫，冷车启动时油液粘度高、齿轮硬结合也易有顿挫，不过现在调教技术改进，情况有所好转。AT 变速箱结构复杂，产生顿挫可能是厂商调教或设计问题，比如液力变矩器压力调节不当，但技术发展使其可靠性和平顺性提高。CVT 变速箱按说不易顿挫，可实际中却不少，常见的是冷车启动润滑不充分导致链条连接不畅，设计和质量问题比如变扭器不佳、链条磨损超正常值等也会引起。

再者，自动挡汽车内部的控制单元虽努力精准匹配发动机转速与车速，但仍难完全避免顿挫，AT 变速箱挡位少转速差大或液力变矩器加入锁止离合器削弱吸收冲击能力等都可能增加顿挫可能。

还有驾驶员操作意图与换挡逻辑冲突，控制参数变化时自动变速器换挡时机不同，可能导致离合过程出问题。

另外，不正常因素像变速箱档位程序设定问题、内部脏污杂质致油压调节失效、变速箱散热不良等也会引发顿挫。

最后，发动机转速与离合器片转速不同步，新手司机驾驶技术不熟练，换挡速度控制不好，升挡转速或降挡转速不合适等也会造成挂档顿挫感严重。

要解决挂档顿挫感严重的问题，在换入新挡位后，抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速。加快换挡速度，注意换挡转速，升挡转速通常在 2000 到 2500 转之间，降挡转速通常在 1500 转左右，且不可低于 1000 转。手动挡车型换挡时，离合器到半联动稍作停留再缓慢抬起离合。