如何判断链条链轮是否需要更换？

要判断链条链轮是否需要更换，可以从以下几个方面着手。

先看链轮的磨损情况，齿峰形状很关键，用察觉器或直尺，在链条搭上时，检查齿峰边缘，要是变得尖锐或形状不规则，那就得换。

齿槽也不能忽视，用放大镜或直接看齿槽底部，有明显磨损或凹槽就该换，还能跟新链轮对比来判断。

对于链条，其伸长主要是链节和链销磨损，链节间距会变大。可以用链检测器，读数超过指定阈值就得换。

观察链条在齿盘上的位置，不能完全适应齿盘齿槽也得换。用弹簧秤在三个及以上位置检查链条伸长率，超过使用寿命马上换。

用游标卡尺检查凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，超过使用限制就得换。同样，用游标卡尺监测拉链和链条减震器的厚度，超限度要换。

检查正时链条的伸长、磨损情况，哪怕轻微损坏也不能再用。链条磨损程度能通过观察来判断，链环间有明显间隙或变形就是磨损严重得换。

用直尺量链条延长量，10 个链环延长量超 0.5%就得换。用手指掐住链条两侧链环，能轻松扳开说明磨损严重得换。

正时链轮磨损严重必须换，不然会造成啮合消失或正时链条打滑。正时链轮坏了要拆卸正时链条及链轮来观察磨损度。

正时链轮能保持发动机各部件同步运转，很重要。

正时链条故障检查，用弹簧秤检测多处伸长量，超使用长度要换；用游标卡尺检查汽车凸轮轴和曲轴链轮磨损程度，超极限要换；用游标卡尺监测拉链器和链条减震器厚度，超极限要换；查看正时链条伸长、磨损、折断状况，有轻微损伤都不能继续使用。

发动机正时链很重要，使用寿命长，故障频率低，但汽车行驶超 10 万公里后要检查一次正时链条是否磨损。