汽车汽缸的制造工艺是怎样的

汽车汽缸的制造工艺主要包含以下几个方面。

首先是材料选择，常见的有铸铁和铝合金。随着轻量化发展，铝制气缸体增多，但为保证孔壁耐磨性，常采用内镶灰铸铁气缸套。

对于缸体上表面与缸盖的接合面加工，因涉及不同金属，需选择合适刀具。如铝材面积大，选用对铝加工切削性能好、切屑黏附性小的 PCD 刀片。

在缸体结构方面，为散热有很多冷却孔，要解决加工中切屑残存问题，需开发吸引并集屑的方法。

制造过程中，气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，分为一般式、龙门式等不同形式。一般式的优点是机体高度小、重量轻等，缺点是刚度和强度较差。龙门式的优点是强度和刚度好，能承受较大机械负荷，缺点是工艺性差、结构笨重。

对于汽车发动机的气缸筒，有等离子体涂层及其珩磨加工技术。等离子体极高的热能密度可熔化粉末状材料，其烧嘴能特定用途喷涂，促使该工艺飞速发展。这项技术可用于汽油机和柴油机，能降低活塞环和气缸筒表面摩擦，减少机油消耗，提高耐磨强度，还能缩小气缸间距，降低重量和占地。涂层材料多样，如铁碳合金、加入铬和钼的铁基合金等，还能添加陶瓷粉末增强。涂敷过程通常以 APS 法进行，涂敷前气缸筒通过刚玉喷砂准备。

在发动机中，汽缸内表面为圆柱形，活塞通过活塞销与连杆铰接，连杆另一端连曲轴，构成曲柄连杆机构，实现活塞往复和曲轴转动，汽缸顶端由汽缸盖封闭，其上有进气门和排气门，由凸轮轴驱动，凸轮轴由曲轴带动。