曲轴加工过程中常见的问题有哪些？

在曲轴加工过程中，常见的问题有以下这些。

偏心距问题，比如磨床加工完轴径后，在铣床终检打表时偏心距不合格，磨床打表数值和铣床检验时有较大偏差。

平行度不合格，即两侧偏心距数值虽满足图纸要求，但偏心距最大点在空间上有误差，造成两组中心线在空间形成夹角。

磨削后的外圆表面质量差，光洁度达不到图纸要求。

此外，还可能有以下问题。

如发动机曲轴存在折纹，像第三四九十曲柄外侧面的折纹，可通过减小预锻该处曲柄横向宽度来解决，建议再减小 1 - 2mm 左右。

平衡块分模面处折纹，产生原因是预锻预留连皮中心线与终锻分模导面形状不匹配，对策是控制预、终锻分模落差在 10 毫米以内，哪一侧有折纹就修磨预锻模相应一侧。

连杆颈外侧折纹也可能出现。

EA 发动机曲轴可能有淬火裂纹问题，这种裂纹在连杆轴径的油道孔边缘处，需经荧光磁粉探伤才能发现。

乘用车曲轴自动线工艺中，锻件充不满、四工位切边质量不稳定、钳指卡飞边较常见。

充不满可能是坯料规格不合理、压扁及预锻工步分料不当、桥部厚度及封料结构设计不佳等原因，根本原因为预锻、终锻桥部厚度及阻力墙设计不合理，可采取现场补焊模具桥部、对工艺进行更改等措施。

曲轴感应淬火还可能变形超差，这需要控制好相关因素来解决。

要解决这些问题，划线、借心时要保证偏心距和两组顶尖孔的平行度，检查余量以主轴颈 0 - 0 为基准画主心，画出水平竖直十字交叉线，再以主心为圆心，以偏心距数值为半径画圆，通过圆和两条基准线保证两侧平行。

在数控车床、磨床打表检查偏心距时，百分表必须在机床中心高上。