十堰二汽的历史是怎样的？

十堰二汽的历史可谓曲折又辉煌。

1952 年底，在一汽建设方案确定后，毛主席就作出了建设二汽的指示，但正式开始建设是在 1969 年，期间经历了 17 年“三上两下”的波折。

二汽厂址历经多次变更，最终周恩来总理决定建在十堰。选址十堰，一是因为这里有山，安全性和隐蔽性好，有足够战略纵深；二是这里虽群山环绕，但有众多宽阔山沟，便于分厂分散建设且能通过铁道连接；三是水源和电力条件有利，附近有多个水库和电站，能满足生产生活用水用电。

1967 年 4 月，二汽在十堰炉子沟举行了象征性的开工典礼，1969 年 9 月正式大规模建设，当时近二十万建设大军从各地奔赴十堰，包括数万名工人、近 10 万名民工，还有 27 个分厂分别由一汽、上海、武汉等地包建。

从 1968 年至 1975 年，二汽第一个车型 EQ240 越野汽车开发历经 8 年，1975 年 6 月 15 日定型并投入生产，7 月 1 日，二汽一期工程建成，基本建成东风牌 EQ240 型 2.5 吨越野车批量生产能力。

1981 年 4 月，二汽组建了“东风汽车工业联营公司”。1992 年，二汽更名为东风汽车公司，逐步走上发展快车道。

在二汽建设过程中，采用“聚宝包建”的方法，众多新技术被移植进来。为适应生产，国家同期在十堰及周边开建了多家相关工厂。

二汽的建设者们克服了诸多困难，不仅建设了大量工厂，还配套了饮水工程、公路、医院等基础设施，甚至建了一所大学。

二汽的建设让十堰从一个偏远小镇发展成工业强市，1973 年升级为省辖市。二汽是中国汽车工业的奠基者之一，为中国汽车工业进步做出了突出贡献。

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